比雅久/PGO - G-MAX 220 - 好彎好操控運動速克達
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賣家資料
姜先生
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特色說明
G-MAX 220
現況重點
車庫車，少騎，正常保養，誠可談
規格重點
220cc 引擎（白牌）、環抱式車體（架）、多連桿中置避震、前後碟煞＋金屬油管、前後13吋鋁框, 設計完全比照歐系高階運動速克達！
設計重點
低重心且非常集中的車身，轉彎時輕鬆自在，不會為騎士添任何難度。相比一般傳統綿羊，G-MAX220 配有 220cc 卻擁有一般速克達大小的車身，引擎無論在動力、操控和車身反應都遠遠超出水準。容易於都市裡騎乘及停放。
表現重點
G-MAX 220 帶著強悍的跑格。中置尾避震表現硬朗，充滿競賽的味道。連桿式避震利用槓桿原理，縮短避震行程來增強尾擔的穩定性。
G-Max 220 向以跑車化設計和用料優良見稱，彎向表現也貫徹G-MAX 一向優異的傳統，離地距十分充足。新避震和傳統雙筒避震的最大分別，在於彎中開油時尾擔的穩定程度增強了不少。在負載乘客或穿越不平路面時，G-MAX 的反應也比傳統綿羊有更佳的表現。
現況重點
車庫車，少騎，正常保養，誠可談
規格重點
220cc 引擎（白牌）、環抱式車體（架）、多連桿中置避震、前後碟煞＋金屬油管、前後13吋鋁框, 設計完全比照歐系高階運動速克達！
設計重點
低重心且非常集中的車身，轉彎時輕鬆自在，不會為騎士添任何難度。相比一般傳統綿羊，G-MAX220 配有 220cc 卻擁有一般速克達大小的車身，引擎無論在動力、操控和車身反應都遠遠超出水準。容易於都市裡騎乘及停放。
表現重點
G-MAX 220 帶著強悍的跑格。中置尾避震表現硬朗，充滿競賽的味道。連桿式避震利用槓桿原理，縮短避震行程來增強尾擔的穩定性。
G-Max 220 向以跑車化設計和用料優良見稱，彎向表現也貫徹G-MAX 一向優異的傳統，離地距十分充足。新避震和傳統雙筒避震的最大分別，在於彎中開油時尾擔的穩定程度增強了不少。在負載乘客或穿越不平路面時，G-MAX 的反應也比傳統綿羊有更佳的表現。
