小改款降價、增配備、動力升級

VW商旅於2010年時推出多功能貨卡Amarok，台灣亦在2012年導入，當時是由總代理太古標鎰所引進，如今時空背景都不同，VW Taiwan進駐台灣，小改款Amarok也重新調整車型編成與價格，這次除了內外小幅修正，也改採3.0升V6渦輪柴油引擎，取代原本2.0TDI，正式售價為159.8萬，原本2.0TDI八速自排可是要價179.8萬，動力升等還降價，無疑提升了賣點！

有別於貨卡在南美洲、南非與澳洲等地較為盛行，國內選擇相對受限，除了本回的主角，較常見的競爭對手即為Ford Ranger，搭載3.2升直列五缸柴油渦輪引擎，143.9萬的售價稍具優勢，其餘對手還有雙龍Actyon Sport（132.8萬）等。且國內法規於今年4月修正實施後，雙廂貨卡終可以完整五人座正式上路，這也多少為此級距市場加溫些許。

小改款Amarok車頭樣貌略有微調，換上全新樣式的水箱護罩，下保桿重新設計，同時在水箱護罩上有著V6銘牌，顯示動力更新的差異之處。

在頭燈方面，內部結構也重新設計，擁有HID光源與LED日行燈，並且具備光感應起閉功能與霧燈彎道照明功能，這比起原先樸素的鹵素頭燈，科技感、照明性都有躍進成長。

18吋鋁圈造型簡潔，配胎為255/60R18的普利司通Dueler h/p Sport，屬較高等級的SUV用胎，用上較高的扁平比以適用貨卡這類高荷重的車型。

至於在尾燈上，包含第三煞車燈也換上全新的LED光源，由此也能辨識出小改款身分。

貨斗面積達到2.52平方公尺，據原廠宣稱可放下標準棧板，貨斗開口長為1364mm，最長可放入1555mm的物體。

在內裝的部分，小改款後的整體格局差異不大，多媒體系統升級至6.3吋Composition Mediam，具有App-Connnect手機串聯功能，與雙區恆溫空調，同時也配備倒車顯影。另外，在安全配備也算是齊全，4氣囊搭配ESP、ABS、EBD、EDL、ASR與Off-Road ABS等，配備水準與乘用車未相差太多。

而雖說是貨卡車型，但方向盤款式和乘用車型相差無幾，左側功能鍵調整娛樂系統，右側功能鍵調整儀錶選單與語音通話等，都是熟悉的介面設計，而儀錶則是簡單的雙圓儀錶加單色旅程電腦，提供基本的行車資訊。

座椅中央為Alcantara麂皮材質，在椅墊兩側還有著仿碳纖維的壓紋，兼顧視覺效果，座椅下方還備有收納空間，整體來說，乘坐品質與SUV相同，不過駕駛視野確實高上不少。

相較過去的法令限制，貨卡在後廂空間無法提供乘座，但隨著2017年4月解禁之後，終不在需要拆除後座，實際乘坐下，受惠車頂高度，頭部空間相當寬敞，椅背也可傾倒。

此次小改款重點，即動力改換為3.0升V6雙渦輪柴油引擎，最大輸出204hp/3000～4500rpm、51.0kgm/1250～2750rpm，原廠百公里加速9.1秒，其引擎噪音抑制還算不錯，以3.0升柴油雙渦輪的標準來說，在車內聽見引擎室傳來的音頻合乎水準。

在變速箱的部分，小改款的Amarok所配置的為8速手自排，搭配Torsen系統的全時四輪傳動，一般行駛為前後40：60的動力輸出，最多可依路面狀況調整至20：80或80：20的比例。

ARTC全方位實測

這次試駕來到ARTC進行實測，安排高速週回道、繞錐、不良路面與斜坡等關卡，可以完整體驗Amarok V6 TDI的綜合演出。

首先在教練的帶領之下，在高速周回道體驗高速穩定性，當時縱使風大雨大，只見教練將車速提速到160km/h進入最外圍環道後，便極少修正方向盤盤幅，高速穩定性比預期中好上許多。

風雨正大的天氣加上惡劣石礫地，要測試Amarok的越野性能更為有趣，在ESP算是快速與介入頻繁之下，以40km/h左右的車速，只需稍微修正方向盤幅就可將穿越連續彎路。而藉由機械式後軸差速器鎖定，與EDL電子防滑差速器，動力輸出與四輪之間的抓力地顯得相當協調，即便車尾產生偏擺，只要車速不過快，都很好透過方向盤修正路線。

而到了繞錐的關卡，這回不只是單車繞錐，而是安排一台1.5噸重的露營車拖在後頭，一路挑戰80km/h直線加速、正常/不良路面繞錐，除了要稍微拉大一點入彎角度外，都能感受到露營車並未產生偏滑、煞車時Amarok本身也未受到拖車擠壓。

涉水深度500mm的Amarok，通過約半個輪胎高的水深顯得輕而易舉。

今日全部關卡之後則是Amarok後方拖著4台露營車實驗上坡/陡坡輔助，總計6噸重量串聯在2噸的車身上，開上35％上坡後，中途靜止再起步，從1250rpm即開始產生51.0kgm最大扭力來看，攻克陡坡顯得相當輕鬆。

接著在30％下坡中，依靠陡坡緩降系統作用牽引後方拖車，若本身拖曳能力或是車身剛性不足，容易導致失控煞不住，而Amarok則順利一路「溜」回平路。

【編輯評論】
同級最佳動力展現

要拖著本身車重3倍的露營車，確實是件令人大開眼界的能力，雖然僅有半天的試駕體驗，但歷經高速週回道與礫石路等苛刻測驗下，大致能感受到Amarok將行路品質與越野能力平衡兼具，而改款後由阿根廷改為德國本土製造後，誘因又增加了些許，若你正打算入手五座貨卡，Amarok V6 TDI確實相當值得推薦！