拚外型 德、日兩樣情

兩部車都不便宜，但售價並不在相同的立足點，E400 4MATIC Coupe為401萬元，而Q60S 3.0t Red Sport則是319萬元，差價相當一部國產車的預算，若加上試駕車各自選配後的價格，差距又進一步拉大，不過都是會讓人想多看幾眼的美車，只是分別展現德國、日本兩種相異的造車手法，同場比較沒有違和感。

E400 Coupe引擎蓋有兩道明顯的肌理線條，招牌的單柵式鑽石型水箱罩，且本身就標配AMG套件，加上選配的風信子紅車色，替優雅路線的外觀有效加分，此外，因此代E-Class Coupe不再以C-Class底盤為基礎，尺碼比上一代放大不少，車內空間增加，外型的比例也更和諧、大器。

從後方看去，滑順的車頂線條，橫條式的尾燈輪廓，並將車牌安置在保桿中央，與房車版E-Class截然不同，有氣質，而且很美，但坦白說，一時間還是容易錯認為C-Class Coupe，好像名稱有了「Coupe」的賓士，車尾就是長這樣，家族化設計落實地徹底，卻也存在相似度過高的問題。

比起柔和的E-Class Coupe，Q60延續Q30之後的品牌風格，車身線條顯得較銳利、立體，加上選配價達27萬元的運動化外觀套件，包含水箱罩、側葉子板鰭片均為亮黑色處理，此外，車頭兩旁進氣口與後視鏡也改以碳纖維材質，比起常規配置又多了一絲殺氣，並採用類似香檳金的車色塗裝，實際視覺頗為顯眼。

原廠稱為新月造型的C柱式外觀特色之一，為車輛增加辨識度，而保桿下緣的設計較繁複，比起配置AMG套件的E400 Coupe有較濃烈的性能味，此外，因試駕車和實際販售規格有些不同，若選配運動外觀套件，還會有一片碳纖維材質的鴨尾式尾翼，運動感的營造會更到位。

這部E400 Coupe選配20吋的多幅式鋁圈，標配則為19吋的五幅造型，看來更飽滿沒錯，但懸吊高度在低一些會更有氣勢，至於Q60S 3.0t Red Sport則仍是標準配置的19吋規格，同場對比的視覺張力稍低，但內部的鮮紅塗裝煞車卡鉗則為運動感扳回一城。

內在美 賓士的拿手戲

E400 4MATIC Coupe的AMG套件內含紅/黑內裝配色，搭配深色霧面的木紋飾板，沉穩不單調，基本架構和房車版相同，質感與科技感都有出色呈現，此外，E-Class Coupe的重點還有無B柱設計，這也能在高一階S-Class Coupe上見到，能有效降低後座乘客的壓迫感，並成為車型一大亮點。

雙12.3吋螢幕已經成為賓士車型的特色，讓車載系統有了多元的顯示方式，能直接透過方向盤上的按鍵操作、切換，只是也因此少了傳統指針儀錶的機械美感。

類似渦輪葉片的冷氣出風口造型，為品牌首見，不單視覺特殊，就體感上，空調氣流的擴散效果也比一般橫柵式來得明顯。

論舒適性，賓士車的座椅通常不會讓人失望，但或許是為了因應各種體型，且不是性能版本，比起Q60而言，腰部的側向包覆稍嫌不足，但是座椅向前翻折的方式較快速，安全帶自動「奉上」的功能都更貼心。

雖然二車的軸距差不多，E-Class Coupe：2873mm、Q60：2850mm，但前者的後座舒適性好上許多，主要是頭部空間較寬裕，無B柱設計也帶來更佳的視野。

就質感和科技性，Q60的內裝其實不差，運用車縫線皮質、金屬花紋飾板與亮黑色材質，還有3.0t Red Sport車型專屬選配的白色系內裝，能感受出是輛高級車的座艙，只和E-Class放在一塊就顯得較平淡，主要是因為儀錶和中控台都屬於傳統風格，客觀而言，Q60這部份確實較弱勢。

方向盤的握感出色，止滑度與握柄的粗細設定，能符合此車運動性，只不過上頭的多功能按鍵，感覺和Nissan車款的共通性高，自身高級品牌應該要有專屬設計才對。

各項功能操作主要透過Intouch觸控雙螢幕系統，上方主要顯示衛星導航以及360度環景，下方則用於空調、音響以及各項設定的操作介面，習慣後不難就手，但畫質不比E-Class Coupe的雙12.3吋螢幕。

Q60的前座感受厚實，舒適度不比E400 Coupe遜色，且對於腰部的側向包覆性，不但提供電動調整，效果也更顯著，只是後座進出的便利性較不便些。

受Q60更低斜的車頂造型影響，對於成人來說，幾乎沒有頭部空間，只屬於應急或兒童限定，不似E-Class Coupe能提供舒適的四人乘坐機能。

【編輯評論】
不考慮價差 E400確實迷人

這兩部漂亮的Coupe價差不小，E400 Coupe要價401萬，Q60S則是319萬，相信選擇它們的客群會有不同理由，E400 Coupe的賓士價值沒話說，開得舒適，朋友家人會說你事業成功，內裝鋪陳科技又時尚，至於Q60 3.0t Red Sport，則是跳脫雙B之外的選擇，願意表現自己，性能表現有要求，且不受到品牌形象左右。