倒車雷達、倒車攝影都是目前普及的停車輔助配備，至於更周全的360度環景系統，最早出現在INFINITI車型上，將車外多具攝影機的畫面結合在同個畫面中，模擬出「俯視」的效果，能降低看不見的死角，尤其是對於SUV以及新手駕駛來說特別實用，過去的最大缺點就是僅高級車搭載，到現在不但功能越來越強大，也開始成為一般國民車的標配項目。

Skoda Kodiaq
比照高階品牌的功能性

前陣子，聽執行Kodiaq深度解析的同事說，那套360度環景系統很厲害，從129.9萬元的1.4 TSI豪華菁英版便列為標配，不僅畫面解析度高，角度也又多又廣，包括俯視、車後畫面以及模擬場景等畫面，就算只看螢幕停車也沒問題，真的如此嗎？怎麼說也得親身體驗才算數！

除了Kodiaq之外，我們也找來其他擁有此功能的車款，包含Nissan X-Trail、Luxgen S3，價格均低於150萬元，在市場上的定位都是平價且主流，並加入一款台灣廠商自行開發的系統，示範的安裝車輛則為Mazda CX-5，可增加比較的多元性。

Nissan X-Trail
百萬內買到Infiniti同級系統

像標題所說，Nissan與INFINITI的360度環景系統有著高共通性，擁有360度環景的起始價格為96.9萬元的玩美影音板，顯示畫面包含基本的後方影像以及俯視角度，沒有其他功能供切換。

Luxgen S3
不到60萬標配360度環景

S3主打平價的國民小車路線，但沒有缺少Luxgen重視的科技性，在58.9萬元的經典型就配置標準版的Eagle View+ 360度環景影像以及Side View+車側影像輔助系統，而68.9萬元的旗艦型則是多了車側3D影像的高階版本。

150萬內的其他選擇

針對陣容，我們需要稍作澄清，和Kodaiq價位差不多，但同樣有360度環景系統的車款還有三部，卻未到場參加測試的原因，首先是Honda Odyssey、Toyota Previa，擁有此配備的最低價格分別是145萬元與147萬元，但因車輛調度問題而作罷，至於INFINITI Q30，則因為系統與X-Trail相同，因而缺席。

原廠沒有也能事後加裝

除了原廠標配之外，其實也能夠透過事後加裝，以擁有360度環景系統的功能，和買輛新車比起來，也不失為一項較經濟的選項，而這次參加試驗的示範車輛為Mazda CX-5，則是由普利汽車影音提供。

透過關卡驗證能力

關卡設定的部份，我們安排了「盲駕」項目，首先必須在安全的封閉場地內進行，將車窗全數遮蔽，僅依靠360度環景系統的畫面視野，進行倒車入庫與繞錐，另外也考驗各家系統，在昏暗環境中的成像能力。

【編輯評論】
只會越來越普及 用過就回不去

360度環景是每一次停車都會用到的配備，和Keyless以及電動尾門一樣，都是平常開車時，使用頻率頗高的項目，相信未來的普及率只會越來越高，只是測試歸測試，且帶有趣味性，真實情況還是不能完全依賴螢幕畫面，得多注意車輛周遭的狀況，小心至上才是根本。