兩者車身型式不同，XV是底盤加高的跨界車型，Forester則為傳統的SUV，而在原廠的產品定位上，Forester還是略高於XV，這點可從Forester提供240hp的渦輪動力，而XV只提供自然進氣引擎可以看出（倒是日本當地有Hybrid版本）。新一代XV的四驅底盤提供X-MODE系統，簡單說，就是越野能力再升等，讓這部跨界Crossover增加幾分與SUV較勁的能力，不過這也讓兩車產品本身多少有重疊性，若是正在考慮其中一部車款的消費者，不妨都體驗看看，相信更能找到適合自己的選擇。

動力部份，兩部車均載2.0升四缸水平對臥自然進氣引擎，不過其中調校存在差異，XV的最大輸出為156hp/6000rpm、20.0kgm/4000rpm，並具備缸內直噴技術，而Forester 2.0i-L則是150hp/6200rpm、20.2kgm/4200rpm，此外，都是以及CVT無段變速箱與AWD全時四輪驅動的架構下，XV 2.0i-S的能源局平均油耗為13.3km/L，Forester 2.0i-L則是12.7km/L。

XV動力平順 Forester起步輕快

雖然動力數據幾乎相仿，但實際油門一踩，起步的反應就呈現差異，XV是溫和、平順地累積速度，車身較重的Forester，反而低速狀態就明顯活潑不少，有時還會覺得有些突然，需要稍加習慣油門踩踏的深淺度，XV就稍微比較容易控制地線性，這部份就看個人喜好的呈現方式，至於中、高速域的表現，彼此其實都差不多，說不上特別有勁，畢竟動力輸出都在同個水準，多數的使用情況大概就是剛剛好的程度。

值得一提的是，二車的CVT變速箱為整體動態有加分作用，由於無段變速箱本身的特性，沒有自排的「換檔」動作，加速過程自然也不會有頓挫產生，而在油門收放之間，能夠適當調整齒比，當要再度加速能即時反應，這方面的調校頗為成熟，也難怪目前大部份的Subaru車型都要用CVT變速箱。

XV模組底盤較穩 Forester在同級仍屬出色

關於底盤，先說說在一般道路上的狀況，XV的舒適性與操控都有較突出的表現，對於路面坑洞，吸震效果與車身穩定度佳，轉向也靈活些，而Forester雖然在同級對手中並不算差，但是和XV同場比較的話，那一絲晃動的感受就容易被放大，整體的隔音也是XV略勝一籌，畢竟新世代的SGP模組化底盤還是有優勢，加上車重差距（XV 2.0i-S：1458kg、Forester 2.0i-L：1539kg），都是造成二車差別的因素。

由於第二代XV導入了X-MODE系統，加上底盤實際的離地高已經和Forester差不多，讓兩部車同樣都有不錯的越野底子，面對質地柔軟的細沙地或是高落差路面，XV 2.0i-S和Forester都能夠克服，一位展現了跨界的真實功效，另一位則是展現傳統四驅SUV該有的Off-Road身手，都提供其他都會型產品所沒有的樂趣。

【編輯評論】
要都會、要戶外玩樂 XV最稱職

以傳統車型底盤加高、提升越野能力的跨界車型不算新鮮事，而跨界之後，要如何拉攏都會、戶外休閒的不同需求，就考驗著車廠，新一代XV保有跨界風格之外，又強化四驅系統的越野能力，拉近與SUV之間的距離，加上嶄新的SGP模組化底盤，而引擎也同是2.0升自然進氣的設定下，實在沒理由捨XV而就Forester！