就台灣的車市趨向來看，RV車型已蔚為主流，多功能取向用以滿足各類需求，其中除了跨界與SUV為當紅炸子雞之外，5+2人座MPV也有著相同調性，4.5m車長擁有5/7人座配置與廂式空間，這次的主角更有汽/柴油動力可選，比起頭號對手Sienta更多元些，也成為國產MPV唯一的柴油選擇。

Kia Carens在六月初發表小改款車型，維持汽柴雙動力，不過簡化成三種車型，在過去入門車型僅有雙氣囊的配置，藉由這次改款之後，取消豪華版，改以科技版擔綱入門車型，並且全車系皆一致標配六氣囊，中堅車型更多了盲點偵測、後方車流警示與電子手煞車，安全、便利同步提升。

小改款車型在外型上，修改重點為車頭細節，主要在於下進氣壩改成梯形樣式，並多上霧銀下護板，霧燈組的樣式也進行更動，將橫置樣式改成直立式，旗艦版以上頭燈升級為HID光源。虎鼻設計，一直是Kia車系難以錯認的指標象徵，這次小改款更將開口拉大靠近燈組邊緣。

暗色調的內裝鋪陳，加上類碳纖維飾板的材質，整車有著沉穩的調性（旗艦車型另可獨享選配淺色米內裝），若與同級Sienta比較的結果，質感上略勝一籌。方向盤的功能相當齊全，對稱的按鍵布局看起來也不過於雜亂，左側主要控制多媒體系統與電話接聽，右側則是定/限速巡航控制、儀錶選單調整與方向盤力道。

這具8吋多媒體螢幕為全車系標準配備，功能齊備，USB/SD/AUX/藍芽這類音源輸入之外，也結合衛星導航的功能，導航的搜尋結果與觸控回饋都沒有太令人微詞之處，只可惜無倒車顯影功能。

Carens CRDi採用雙離合器七速自手排，與汽油款的六速手自排截然不同，具備手動換檔模式，但並無搭載換檔撥片。整體換檔邏輯與表現並無太多性能味，而低速時偶有頓挫感，這部分有優化空間。

打開排檔座前的外蓋後，排檔前方有兩組12V插孔、AUX IN、USB插孔，置物空間深度相當夠用。

雙前座皆為手動調整，無腰靠調整，功能性一般，座點高度則與房車相彷，既能有類似SUV空間，駕駛上也與房車差不多，這點就是MPV車款優勢所在，皮革用料、支撐性與包覆性則無太大缺點。

Carens後座獨特的地方，在於第二排座椅的每個座位都是獨立設計，每位乘客都能調整自己合適位置，各自都有更佳的乘坐感受，加上底板接近平坦、車寬也夠，以及後座出風口、置物盤，五人乘坐的機能性算是相當齊備。

無論是柴油或汽油版本，七人座都是旗艦款才能享有，反觀對手Sienta則是有三款七人版本供選擇，以家庭MPV車型而言，是比較能符合客層需求。Carens第三排進出算是方便，將椅背上的拉柄一拉，就可同時前移與傾倒，不過畢竟是5+2座設計，第三排成人乘坐時，仍然逃不過壅擠的感受，椅墊也過於短小，無法支撐大腿部。

五人座之下，行李廂容積為536L，左右橫幅寬廣、傾倒後也頗為平坦，因此在置物上沒有太大困難。

Carens CRDi搭載的1.7升直四柴油渦輪引擎，最大馬力141.4hp/4000rpm，最大扭力34.7kgm/1750～2500rpm，性能數據完全無異，搭配雙離合器七速自手排下，平均油耗達17.2km/L（科技/旗艦版為17.4km/L，皆1級能效），無論動力或節能性，都優於同級汽油對手，至於大家對於柴油引擎比較在意的運轉聲，除了怠速之外，倒沒有讓人感受到太多不適。

34.7kgm的最大扭力，自然比起汽油版的19.8kgm強勁不少，雙離合變速箱也算是相當聰明，尤其在長下坡時，踩下煞車踏板，立即退檔提供更好的引擎煞車，不過在低速蠕行時，卻不及汽油版來得平順自然；而在操控性上，比起對手，避震器阻尼反應較為「Q韌」一些，但並不影響乘坐舒適感，反而有更好一些的穩定性。

【編輯評論】
可惜七人座仍是旗艦獨享

Carens的產品力本身不弱，雖然這次在內外設計沒有太多變化，小改款新意不高，但是這次追加安全配備之後，也提升了些許競爭力。柴油動力比起汽油版少了點平順聽話的調性，但是看在更能滿載趴趴走的能力、賦稅優勢下，柴油版仍是有相當的魅力所在。最後，無論汽油或柴油版本，Carens都只有頂級旗艦才有七人座版本，這點似乎違背MPV產品本身特質，若能讓其他階級都能擁有七人座，對產品力應會有更多幫助。