




在眾多測試項目當中,GLA以側面撞擊防護拿下最佳成績,其餘碰撞測試的乘員防護都有充分或優秀的水準。

在偏位正面撞擊以時速64km/h測試,從A柱延續至後方,車體結構無明顯嚴重變形,前後車門亦無重大變形,遭遇事故時較有利增加自行脫困的可能。
都會煞停也是Euro NCAP重要的測試項目,首先在市區部分,不論車速40或45km/h,前方受測物若是靜止狀態皆可避免碰撞;而在模擬郊區通勤,結果各有不同,在55km/h起始車速下會減速至35km/h撞上靜止受測物,若是車速60km/h、受測物緩慢移動則可完全避免,但是車速50km/h時、受測物突然停止則會減速至19km/h撞上。
【編輯評論】
五顆星罩體 乘員保護沒問題
2014年正好是Euro NCAP將AEB自動煞停納入評測的年份,唯配有AEB的車款才有可能獲得五顆星的最高分數,GLA顯然是達到了,只可惜的是主流的主動防護還是多需要透過選配購得,主動巡航、盲點偵測與車道維持合計10.7萬的代價看似不小,但是看在能保護成員的份上就顯得相對划算了。