面容微修飾 入手價降低

小改款的Kia Soul，外觀與內裝變動細微，坦白說不容易認出差異性，但在動力系統上倒是截然不同，一改原先2.0升自然進氣引擎，全車系統一配置1.6升柴油引擎與7速雙離合自手排變速箱，並區分三種配備等級，我們此次試駕版本為頂級的震撼版，而這鮮豔、活潑的蘋果綠車色，為小改款才導入的新配色，一眼就能輕易辨認出小改款的差異，至於三款版本售價如下：

●玩帥款（78.9萬）
●酷勁款（85.9萬）
●震撼款（95.9萬）

比起原先86.98、96.98萬的售價，不僅增加更便宜的入門款，其餘車型也微降價，可以感受到總代理想擴展市場的心意。

整車以年輕、活潑為主題，於前後保桿、後視鏡等處，運用大量的雙色設計，層次感鮮明、立體感豐富，其中在下擾流部分與側裙等處，採用霧黑防刮板件，來強調輕度越野的視覺風格。

鋁圈大小為三款版本間外觀最大差異處，震撼款獨享有18吋鋁圈，其餘兩款為16吋樣式，從震撼款來看，18吋大小剛剛好，造型又帥氣，相當適合此車的性格，因此可以猜想到其餘兩款的16吋鋁圈顯然會失色不少。

車內部分，入門款在配備呈現上則陽春、普通些，大多實用、討喜的科技配備像是皮質方向盤、Keyless免鑰匙、定速巡航、8吋多媒體螢幕等，須從中階酷勁款開始才能擁有，而震撼款則再添加恆溫空調、皮質座椅、倒車顯影等貼心配備，至於車輛安全表現，則是全車系統一配置6氣囊、動態穩定、HAS上坡輔助等。

8吋多媒體螢幕與中控鋼琴烤漆為酷勁款以上才擁有，此多媒體螢幕已整合實用的衛星導航、手機連結等功能，在震撼款還另配有倒車顯影，來強化安全性，雖為中階車型才能擁有，不過原廠有提供入門款可用加價選配方式來獲得。

易於清潔、受國人喜愛的皮質座椅為頂規車型才擁有，其餘兩款搭載的為織布座椅，機能性則就一般，都為手動調整操作，不過座椅帶來的減壓、舒緩功效還不差，久坐不易有疲勞感。

1.6柴油扭力足 操控有中上水準

Kia Soul在小改款後改搭1.6升柴油心臟，對應現在趨勢，小排氣量加柴油引擎可望讓競爭力提升不少，擁有136hp/4000rpm、30.6kgm/1750～2500rpm最大輸出，並配上7速雙離自手排，一起步即有最大扭力扶持，完全不需依靠拉轉方式來換取動力，跑起來輕鬆、愜意，而引擎與變速箱的搭配下，默契相當契合，不會給人扭力突然湧現的不安定感，若真要提到缺點的話，在市區走停下，會有小幅的頓挫感，不過整體來說，仍算是好上手，燃油表現也不差，能源局平均油耗為16.4km/L。

懸吊系統採用前麥花臣、後扭力樑，常見的小車配置，懸吊彈跳感抑制理想，晃動幅度不大，底盤大致也能隔離來自輪下的噪音，行路質感的表現在同級中已屬中上水準，在操控表現上，它畢竟為一台家庭車，可別因為它的玩酷造型，有過多的熱血期待，較高的車高設定，側傾感難免大了些，不過此車配置235/45R18輪胎，品牌型號為韓國Nexen Nblue HD，雖不是抓地力訴求，不過與底盤配合下，在貼地性的表現，還算不差，若想小放肆一下，它還是能稍微應付。

【編輯短評】
百萬跨界勁敵環伺 硬戰拚出頭

然Soul小改款在內外造型上，並沒有帶來新鮮變化度，但換上扭力、節能性都更佳的1.6升柴油引擎，跑起來比原先2.0升汽油精彩，而在車型編成上，多了七十萬級距的入門款，雖然為了壓低售價而使配備顯得精簡，但至少可以看出總代理欲擴展市場的決心，另外兩款版本則占據80、90萬價格帶，其面對CX-3、HR-V、C-HR等日系對手，各個具有相當的實力，不走休旅跨界，而以挑高的方正視覺強調與眾不同，再加上還不錯的車室空間，是Soul顯得較獨到之處。