小改款Octavia取消原有的1.6TDI與2.0TDI柴油動力，目前提供1.0TSI（新引進）、1.4TSI、1.8TSI 4X4與2.0TSI RS共四款汽油引擎，從經濟節能到性能取向都能任君挑選，詳細的配備差異與編成可參考設計篇。這次主角為1.8TSI 4X4車型，僅提供旅行車版本，且為全車系唯一的四輪驅動配置，搭載1.8升L4 Turbo引擎，最大輸出為180hp/5100～6200rpm、28.5kgm/1250～5000rpm，其中的扭力峰值又低又廣，對於日常行駛的「輕快感」絕對有幫助，搭配六速DSG自手排變速箱，原廠0～100km/h加速為7.5秒，整體數據其實和其他品牌的2.0升渦輪心臟差不多，相信能滿足多數駕駛所需要的動力水準。Octavia Combi 1.8TSI 4X4的動力表現，給我們相當不錯的印象，在一般市區路況，其實不太容易感受到四驅系統的效用，以舒適面來說，從輕點油門踏板、到達理想速度，幾乎沒有渦輪遲滯，過程輕快並帶有飽滿的反應，除了1250rpm就開始提供的最大扭力，和這具6速DSG雙離合器變速箱，在換檔時的柔順度與效率脫不了關係，設定的特性會讓你覺得和一般自排差不多，而再加速的順暢度也易於掌握，加上好控制的剎車力道，總而言之，只要駕駛者加減速的技術不要差得離譜，車內乘客就不容易出現前仰後俯的現象，坐得安穩，就能好好地滑手機或小憩片刻。去年我們曾到金門試駕小改款前的Octavia 1.4TSI房車，當時對於車輛整體的動態感到相當滿意，現在換到Octavia Combi 1.8TSI 4X4，除了驅動型式的不同，理論上應該有更優秀的演出，理由很簡單，Octavia的底盤懸吊配置，和VW Golf的邏輯相同，較低階的1.0TSI與1.4TSI車型採前麥花臣、後扭力樑，後軸為非獨立結構懸吊，而1.8TSI 4X4以上則是前麥花臣、後多連桿，成本與定位較高，相對的，在貼地性和坑洞的處理能力通常也更好。既然非RS性能版，開段路就能知道這是輛舒適取向的家用旅行車，懸吊軟硬度設定適中，處理不平路面是乾淨俐落，沒什麼車身晃動的情況，有歐系車的紮實度，到了郊區常見的山間彎路，帶點速度依然感受到車身側傾，但沒有讓人感到不安，以至於隨時準備收油、剎車，再加快節奏，就較能察覺四驅系統帶來的安定效果，所謂的駕駛樂趣是有的。至於缺點，總覺得座艙的隔音表現還有精進空間，不是到吵雜惱人的程度，而是和同樣底盤的VW車款是有落差，也顯見品牌階級之分。【編輯評論】
兼顧舒適的四驅「輕」跑旅

Octavia Combi 1.8TSI 4X4的動態表現，值得給予正面評價，在一般道路上，不管是動力或是底盤呈現，都能應付絕大多數的使用需求，加上價格和同級的日系對手相比也頗具競爭力，若真的明確需要四驅系統，也不需要2.0TSI RS那般熱血，這車多才多藝，真的值得考慮。