追平能源局數據 BMW 530i M Sport油耗實測-8891汽車

根據能源局網站資料，530i的成績為市區9.84km/L、高速16.26km/L、平均12.1km/L，而其實此車分別在今年1月份與2月份都有測試數據，上列就是較新的結果，較第一次小有進步，且能源效率等級由3級提升至2級。接近2小時的測試過程均以表中條件進行，其中較需說明的是配胎部份，530i M Sport標準配置為18吋，而試乘車則選配19吋，但兩者胎寬相同。

接近2小時的測試過程均以表中條件進行，其中較需說明的是配胎部份，530i M Sport標準配置為18吋，而試乘車則選配19吋，但兩者胎寬相同。

從油槍自動跳停到見到液體表面為止，每輛車因管路到油箱設計差異，所需的油料數量也不同，而這次的5系列，則大概又多加了9L，並不少。

由起點上國道五號，轉接國道三號至基隆，再按照原路線折返，市區路段的比例相當少，因次本次數據將歸為高速油耗表現。

這次5系列媒體試駕活動地點在宜蘭，基於白天的流程安排，因此將油耗實測項安排在晚間進行，並且因時間限制，故測試路段以高速路段為主。起點設定在宜蘭市區的中油加油站，按照事前規劃，出發後從國道五號行經雪山隧道，轉接至國道三號，最後由基金交流道離開，於平面道路折返，再按照原路線回到起點的加油站，以Google地圖計算的總距離約為113.4km，而行車電腦顯示結果則是113.6km，誤差算是在最低程度。平日夜間的國道五號車流順暢，沿途均遵照法定速限內行駛，且全程都由編輯部以「黃金右腳」的方式行駛，沒有使用定速等功能。

平日夜間的國道五號車流順暢，沿途均遵照法定速限內行駛，且全程都由編輯部以「黃金右腳」的方式行駛，沒有使用定速等功能。

以大約80km/h時速巡航，530i M Sport的引擎轉速大概落在1300rpm左右，且提升至100km/h也不超過2000rpm，有助於行車質感與油耗表現。

到達基金交流道附近的折返點停留拍照，時間不超過10分鐘，車輛則按照怠速熄火系統的方式運作，因未關閉空調，約不到2分鐘就重新啟動。

最後回到宜蘭市區加油站，行駛路程為113.6km，幾乎為高速路段，此外，可看到此車相當新，測試完畢後的總里程也僅有324km，待完全磨合，理應有更佳表現。

行車電腦顯示結果：16.2km/L

實測結果：16.09km/L 行車電腦顯示的平均油耗為16.2km/L，而因為中途在返折點停靠約10分鐘，有稍微拉低平均車速，但依然達75.1km/h。再次加滿所需油料為7.05L，以113.4km的里程計算，得出16.09km/L的數據。最後再次將油料補充到最「緊繃」的狀態，所需數量為7.05L，行駛里程以Google地圖得出的113.4km計算，大約為16.09km/L，和行車電腦顯示的16.2km/L幾乎相同，而因為這次主要是高速路況，和能源局公佈的高速油耗16.26km/L相比，其實也頗為接近，已經是相當不錯的成績，雖然5系列長度接近5米，但以這次的530i M Sport車型來說，車重僅有1540kg，加上成熟的動力結構與低風阻設計，都是環環相扣的節能要素。

【編輯評論】

沒有人不希望自己的車省油

不管在何種產品級距，就算不在乎油資花費，也不會有人喜歡兩三天就要跑加油站，在5系列這類豪華中大型房車，在各項科技幫助下，只要駕駛習慣良好，節能性其實都不會太差，算是一種附加價值。