主被動火力全開現代Elantra安全防護-8891汽車

Hyundai目前已經是世界級的大型汽車集團，因應各地市場的不同標準，將旗下產品劃分出K1～K4規格，K1主要供應韓國當地，K2為亞洲區，K3則是美洲，至於台灣則因認證方式，採用和歐洲相同的K4規格，原廠也強調將比照歐洲嚴格的安全標準，不論是全新Elantra或其他產品都是如此。車體剛性不但影響操控，也是乘客安全的最後一道防線，Elantra在這部份，針對A/B柱、車門橫樑以及底盤橫向結構，採用AHSS高剛性鋼材，成本較鋁合金更低，但依然能提供該有的強度與輕量化效果。

車體剛性不但影響操控，也是乘客安全的最後一道防線，Elantra在這部份，針對A/B柱、車門橫樑以及底盤橫向結構，採用AHSS高剛性鋼材，成本較鋁合金更低，但依然能提供該有的強度與輕量化效果。

美規Elantra在IIHS的小面積偏位撞擊測試項目，車頭潰縮區吸收撞擊能量後，可看出座艙的變形程度並不大，並得到「Good」良好評價。

如上文提到，美規Elantra屬於K3規格，和國內的K4或許不太相同，但關於美國撞擊測試單位IIHS成績，多少還是能發揮參考價值，包含中面積正面撞擊、側面撞擊、車頂強度、頭部與座椅防護甚至是小面積偏位撞擊等項目，均為「Good」等級，並得到Top Safety Pick+最安全車款的評價。

【IIHS撞擊測試影片】（圖中車輛為美規車型）

全車系標配6氣囊＋ESP 國產Elantra全車系標配6具氣囊，目前同級只有進口的Mazda 3與Impreza（標配7具）達到同樣水準。 ESP動態穩定已經越來越常見，能降低車輛失控機率，在Elantra同樣是全車系標配，不再僅限於中高階車型才能擁有。上坡起步輔助系統在台灣用車環境其實頗為實用，尤其是在離開地下室以及有一定坡度的道路上。在安全配備部份，Elantra全車系統一搭載6具氣囊與ESP動態穩定系統，此外還有VSM整合式車身動態管理與HAC上坡起步輔助系統等標配項目，從售價64.9萬元的入門1.6升汽油車型便享有相同標準，確實足以當成賣點之一，也期望將來能有更多同級產品比照辦理。至於其他的主動安全科技，像是BSD盲點偵測警示、LCA車道變換警示與RCTA後方交通警示系統，則列為2.0升菁英車型（81.9萬元）標配。

【編輯評論】

整體安全性完善度高

在主被動安全配備上，新一代國產Elantra都頗為完整，已經合乎目前國內越來越重視的安全趨勢，不過若是比對韓國規格，當地車型除了多出駕駛膝部氣囊，高規車型還具備自動遠近光燈、車道偏移警示、自動緊急煞停以及自動跟車等高科技配備，若能成為高規車型標配，相信將更具話題性。
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