來自瑞典 與Volvo歃血為盟
堅固耐用、高度安全，這是Volvo的普世形象，所以，速度不是消費者選擇Volvo主因，不過，Volvo旗下的Polestar卻讓我們看見不可思議的極光。先說說Polestar的故事。成立於1996年、來自瑞典的Polestar，理所當然地與Volvo歃血為盟。初期，Volvo與Polestar在賽場上一起合作，兩者之間的互動十分密切，Volvo為Polestar供應參賽所需的硬體與基礎，Polestar讓Volvo於國際房車賽揚名立萬，雙方互創利多，並且默契十足。2015年，Volvo決定收購Polestar股權，讓Polestar正式納入麾下。
除了參與賽事，Volvo購入Polestar的目的還是要獲利，而且獲利的方式有與賽事有關。Polestar是不折不扣的賽車專家，並且樂於將賽車Know How移轉至市售領域，推出諮詢服務與性能提昇兩大業務。所謂諮詢服務，就是把人強化，範圍包括技術諮詢、教育訓練以及相關活動。性能提升就是研發與行銷Vovlo汽車，最入門的就是Polestar高性能動力優化（Polestar Performance Power Optimization）系列產品，你可以自己的Volvo送去原廠提升性能，不但很有感覺，還可以享有原廠保固。當然，最誘人的莫過於成車（Complete Car）販售，這次試駕的V60 Polestar正是一部100％由Polestar打造的高性能悍將，最誘人之處莫過於強大的367hp馬力，4.8秒破百，直教Volvo鐵粉心花怒放！
代碼有別 這不是T6引擎
在V60 Polestar發表之前，最速V60就是T6 R-Design。大家都說這兩款車使用同一具引擎，此話當真？非也，根據原廠資料，V60 T6 R-Design引擎代號為B4204T9，V60 Polestar則是B4204T43，代號是不一樣的。在此說明Volvo原廠動力系統的命名原則，B代表汽油引擎，4為四汽缸，20是排氣量2.0升，4則是每缸四汽門，T就是渦輪Turbo的縮寫，至於最後的單號碼才是原廠代號，相當簡單易懂。也就是說，V60 Polestar與V60 T6 R-Design使用不同的引擎，但是零件共通性頗高。
這具引擎缸徑與衝程為82 X 93.2mm、排氣量1969c.c，屬於長行程設計，低中速扭力是主要訴求的範圍。汽缸頭型式為雙凸輪軸、每缸4汽門，有趣的是，增壓方式不是常見的渦輪增壓，也不是機械增壓，而是機械增壓+渦輪增壓，非常特殊的雙增壓設計。內燃機增壓系統的原理如下，機械增壓由曲軸帶動增壓器，會消耗一些引擎扭力，以換取更多的進氣量；出力特性是線性，低速沒有遲滯現象。至於渦輪增壓則是以排氣推動增壓器，不會消耗引擎動力是其優點，缺點是低速遲滯。簡言之，機械增壓擁有良好的低中速扭力，渦輪增壓則是轉速越高出力越好，結合兩者可以發揮截長補短的功效，讓動力輸出從低至高都飽滿線性，就是雙增壓的本意。
V60 Polestar與V60 T6 R-Design擁有相同的基本架構，這就是Volvo目前最主要的動力系統Drive-E。這是Volvo實施Down Sizing高效動力策略的首部曲，2014年問世後立刻取代舊有的2.5升五缸與3.0升六缸引擎。你一定會質疑，明明Drive-E引擎減少汽缸數量、縮小排氣量，為什麼動力不減反漲？主要原因在於增壓系統，再搭配缸內直噴供油系統，達成稀薄然燒，並提升動力效益。
可以見得，這套增壓系統是關鍵。我們在早期賽車身上見過雙增壓設計，市售車則以Lancia Delta S4最著名，近年代表就是VW五代Golf GT。坦白說，這是一項複雜的設計，我們從Golf GT車主回饋得知雙增壓引擎問題不少，為何品質穩定的Volvo選擇這個方向？這並非明知不可為而為之，原因很單純，就是技術已經到位了。
4.76秒破百、零四13.3秒 有夠犀利
根據原廠公布數據，V60 Polestar完成0～100km/h加速時間為4.8秒，比V60 T6 R-Design縮短了1.2秒。實測成績更是一點也不含糊，0～100km/h需時4.76秒，居然追平原廠數據，相當了得！0～400m加速時間13.3秒，抵達末速173.89km/h。以空車1770kg的重量來說，V60 Polestar絕對夠格晉升犀利旅行車之列。
僅是如此，我們認為其中仍有進步空間。加速測試時，V60 Polestar並沒有高性能四輪驅動汽車的「彈射感」。想必，Volvo與Asin合作的Geratronic八速手自排變速箱是主要因素，但除了起步，換檔銜接的順暢度很夠水準。有速度，V60 Polestar還有聽覺。這套Polestar精心打造的不鏽鋼排氣系統聲浪有渾厚、也有高亢，好聽的不得了，高轉速更是引人入勝。
經過賽場嚴苛修鍊 榨馬力也環保
試車時，V60 Polestar動力質感極佳，扭力湧現順暢，讓人留下深刻印象。對了，Polestar動力工程師針對V60 Polestar更新了活塞、連桿、曲軸、汽門彈簧、凸輪軸、可變閥門排氣系統，此外壓縮比從10.3降低為8.6，以容許更高的增壓值，打到2.0Bar也不成問題，多達260項零件經過優化，才讓2.0升輸出367hp馬力，而且通過EU6環保規範。
我們不僅驚訝於V60 Polestar的速度，更驚訝於順暢度，完全沒有高性能改裝引擎的不順或是唐突情況，其中肯定存有秘訣。據了解，Volvo在開發Drive-E引擎時期曾邀請Polestar一同參與，因為Polestar擁有豐富的賽事經驗，而一般人認為賽車就是狂暴的改裝車，這是錯誤的觀念。要知道，專業賽車不是閉門造車，必須遵守賽事規則，近年來的賽事規則跟著國際潮流走，也就是環保，如何在縮小排氣量、限制油耗的條件下壓榨更大的動力，這些都是Polestar經歷的修鍊。
修練成仙的Polestar幫助Volvo開發引擎，所以V60 Polestar的367hp動力沒有違和感。同時，Polestar也為Volvo供應升級程式，以T6車系來說，不更動任何硬體可從306hp提升320hp，重點是不會增加油耗！Polestar與Volvo如此契合，讓人聯想起M.Benz與AMG，雙方從委外合作進一步成為同集團，還共同參與了動力開發。V60 Polestar很痛快，而且也很有質感，說是最有感覺的Volvo，毫不過份！
<Volvo V60 Polestar 主要規格>
引擎型式：2.0升L4 DOHC 16V Turbo+Supercharge
最大馬力：367hp/6000rpm
最大扭力：47.9kgm/3100～500rpm
變速箱型式：8速手自排
驅動型式：四輪驅動
懸吊結構：前麥花臣、後多連桿
0～100km/h加速：4.76秒（P-Box實測 氣候：陰/氣溫：16℃）
車身尺碼：4635x1865x1484mm
軸距：2776mm
車重：1770kg
輪胎尺寸：前後245/35R20
車價：333萬元
