首先從整體來看，根據Volvo原廠2016年年度財報，品牌總利潤相較2015年提升了66％，而全球銷量則是成長了6.2％，尤其是在主要的中國與北美市場，更是分別提升了11.5％和18.1％，成績著實亮眼，原廠也將這功勞的主要原因，歸為90系列的推出，有效提升了品牌定位，包含在XC90後陸續推出的S90房車、V90旅行車以及V90 Cross Country跨界越野三款車型，再加上中國市場專屬的S90 L長軸以及S90 Excellence三座版本，多元的車系編成與十足的競爭力，提供多金買家Audi、雙B之外的另項選擇。
除了持續強化在消費者心中的高級形象，Volvo向來的安全訴求也並未原地踏步，隨著時代變遷與觀念轉變，一輛車的安全性表現，從早期的鈑件厚度、氣囊數到動態穩定系統，演變至今已成為主動預防的境界，這也成為Volvo當前的拿手項目，以S90而言，包含第二代PA半自動駕駛輔助以及大型動物防撞輔助系統都是品牌最新科技，這方面或許其他對手們也並不會太差，但真要論起著墨的深度，每當翻開Volvo原廠車輛型錄就能明白，多到不行的各項主動安全配備，容易令人眼花撩亂，非一時半刻就能搞懂每一項功用，但也不重要，只要真的在實際狀況用上了，相信就值回票價。此外，Volvo在近期也宣布將持續和Uber合作開發新一代全自動駕駛車輛，以及與全球最大氣囊製造商Autoliv，共同投資、研發更先進的自動駕駛軟體與安全科技，無非是為了鞏固品牌在汽車安全的領導地位。
要直接挑戰雙B的強勢地位
2014年底亮相的XC90，為新世代Volvo車款的首部曲，除了一流的科技性與豪華度，在幾乎由德系LSUV當道的時代下，北歐風的詮釋手法更是令人耳目一新，隨後也在2015年得到超出預期的市場反應。而XC90首搭的SPA底盤平台，就是為了用在高端定位的90系列車款，除了前輪至防火牆的距離之外，其餘部份均能夠彈性調整，藉以衍生房車、旅行車等其他車型，以這次的主角S90來說，除了延續XC90的氣勢，也擺明要向同級最具代表性的賓士E-Class與BMW 5 Series宣戰。
不論是在全球市場或是台灣，賓士E-Class絕對是S90的頭號目標，一樣都選在2016年1月亮相，而E-Class不論舒適度或是科技性，向來都是豪華中大型房車級距的標竿，尤其Drive Pilot智慧輔助駕駛更有和S90第二代PA系統互不相讓的水準。在國內，S90 D4柴油與T5汽油的Momentum版本售價分別是239萬元和255萬元，將對上E220d Avantgarde（256萬元）以及E200 Avantgarde（262萬元），而除了兩者的柴油款動力輸出旗鼓相當，其餘在配備、售價方面均是S90佔上風，此外，其實以S90 T5的動力規格來說，是對應台灣未引進的E300車型，但E250不僅輸出表現少了一截，317萬的起始價也相對高出不少。這樣的狀況，也等於考驗台灣消費者究竟要向C/P值靠攏，或是堅守不敗的在地品牌形象。
代號G30的大改款BMW 5 Series，國內即將在2月底正式發表，雖然比S90多了一分運動性，但強大口碑與新鮮度，仍能讓同性質產品產生莫大壓力，就目前掌握的資訊，520d（245萬元）與S90 D4 Momentum（239萬元）並沒有太大差距，汽油動力的530i Luxury（318萬元）和S90 T5 Inscription（305萬元）也是相同情況，而S90的其中優勢，主要還是在於更多主動科技方面的標配項目，就看看Volvo逐步建立起的溫暖印象與銷售策略，後續能否真的對消費者造成影響力。
S90由裡而外、各項表現都有不錯的競爭力，不論是打頭陣的XC90，或是之後引進國內的V90，Volvo藉由90系列的高規車型，要爬上與雙B同等的地位，雖然目前仍算是進行式，但在局勢不斷變化的時代，或許真的追趕上只是早晚問題。
2
