比GTI更經典的週年紀念版

在1976年第一代Golf GTI誕生時，市面上其實少有這類能兼顧代步需求的平價性能車，加上當時大家對於VW仍停留在平價國民車的印象，也因此前景並不被看好，但不僅初期的市場反應熱烈，這40年間，Golf GTI的累計銷售已接近200萬輛，佔了Golf整體數據約莫10％，後來的結果不但證明了這是個成功的想法，此概念也漸漸運用到品牌其他車款，譬如Polo、Passat或是其他的Golf衍生車款，都推出過性能強化的GTI車型。對於VW自身而言，就算還有更高規的R車型，但GTI精神著實有更重要的地位，也因此從1983年的Pirelli GTI開始，每一代Golf GTI都會推出動力小幅提升的紀念版本，包含後來的GTI G60（1990年）、20 Years Of GTI（1996年）、25 Years Of GTI（2001年）、Pirelli GTI（2007年）以及GTI Edition 35（2011年），可發現從第二代車型之後，已演變為五年推出一部的固定週期，而2016年發表的GTI Clubsport，正是適逢40週年的最新力作，從內外扮相到動力底盤全面升級，在國外以常規方式販售，一方面也可視為頂規版本的GTI車型，不過到了國內則是限量引進88輛，加上只比基礎版GTI多出20萬元，以本身產品的競爭力與紀念款的價值而言頗為超值，正式開賣不久便被一掃而空。

值得一提的是，在國外還有一款全球限量400部的GTI Clubsport S，最大馬力再進一步調升至310hp，加上更競技化的底盤調校，一舉在紐柏林賽道創造7分47.19秒的單圈紀錄，成為目前最快的市售前驅車。

讓你更帥更快的一身好料

就正面看去，下氣壩兩側的導流鰭片造型比起基礎版GTI更為立體，中央進氣口的比例加大，也讓視覺看來更寬扁一些，使得GTI Clubsport的氣勢完全不亞於頂級的Golf R，而紅色線條點綴的水箱罩設計，也是從40年第一代Golf GTI流傳至今的招牌元素。

鋁圈換上19吋專屬式樣，並搭配225/35R19的米其林Pilot Super Sport跑胎，內部剎車比起一般版本的GTI車型，除了在制動卡鉗加上紅色塗裝的GTI飾蓋，碟盤尺碼則採用更大的前340mm、後310mm規格。

要從後方辨別GTI Clubsport身份，最快的方式在於更高聳、突出的尾翼造型，除了更有競技味，相信對於實際的空力表現有一定幫助。排氣管依然採用雙邊單出配置，中央下方也沒有特殊的空力設計，比起殺氣騰騰的車頭顯然內歛一些，而「Clubsport」字樣則是列在後車門下緣，尾門僅留下簡潔的「GTI」三個代表性字母。

進入車室，改以麂皮包覆的平底式方向盤，握感、止滑性一流，只是照料方式要比真皮材質多費點心，而12點鐘方向則鑲上一環紅色標記，主要供駕駛判斷方向盤轉動角度，在一般路上的作用其實不大，但能營造適當的戰鬥情境。至於配備部份，為了與基礎版GTI有所區隔，包含車門飾板、門檻與排檔桿等細節均為專屬配置，另外也多了DCC駕駛模式選擇系統、電子懸吊，的確物有所值。

8吋觸控式資訊幕也同樣列為新年式GTI標配，單圈計時功能與圖中的性能資訊頁面也都相同，讓駕駛能即時了解車輛狀態，而整體的操作方式直覺，介面也流暢，相當實用。

紅色飾條排檔頭與麂皮排檔座均為GTI Clubsport專屬配置，視覺與觸感都相當討喜，左側按鍵由上而下分別是引擎啟動鈕、DCC型車模式切換、怠速熄火功能以及動態穩定系統開關。

國內引進的版本並未配置更具競技味的賽車桶椅（國外可選配），但包覆性與乘坐感已具備相當水準，而GTI招牌的格紋織布也改為條紋樣式，並一樣在周邊搭配麂皮面料，以增進止滑表現，此外，安全帶也多了兩道紅色飾條點綴，有畫龍點睛的效果。

比起許多市面上的「紀念車型」、「特仕車型」，GTI Clubsport各方面來看都是真正有料又有傳承意義的作品，只是對於Golf迷而言，國內限定88輛確實有些殘酷…

<Golf GTI Clubsport主要規格>
引擎型式：2.0升L4 DOHC 16V Turbo
最大馬力：265hp/5350～6600rpm
最大扭力：35.7kgm/1700～5300rpm
變速箱型式：6速雙離合器自手排
驅動型式：前輪驅動
懸吊結構：前麥花臣、後多連桿
0～100km/h加速：5.77秒（P-Box實測 氣候：陰/氣溫：20℃）
原廠極速：250km/h
車身尺碼：4268x1790x1481mm
軸距：2626mm
車重：1395kg
輪胎尺寸：前後225/35R19
售價：159.8萬元