不只依循 更要挑戰Ferrari
我想先談談McLaren跑車。一般大眾對於McLaren跑車的印象來自F1，眾所皆知，F1是過彎速度最快、知名度最高的賽事，只要在F1場上稍有成績，所有支持車隊的贊助商就足以揚名國際，所以，我們常常見到許多企業寧願花幾億新台幣，只為了在F1賽車身上貼一張鈔票大小的Logo。簡單來說，F1是整合科技、傳播、金錢的遊戲，整體而言，最成功的F1車隊我認為是Ferrari，原因不只是成績，而是品牌價值。F1也是燒錢最兇的賽事，只有少數車隊可以賺到錢。我們以Ferrari為例，根據Enzo Ferrari立下的規矩，賽車是Ferrari的核心事業，販售跑車的目的是為了賺取供養賽車資金。當然，任誰都知道Ferrari跑車是一門賺錢的事業，卻沒有幾隻F1車隊可以製造市售跑車，並且以此獲利。放眼賽壇，唯一有本錢依循、甚至挑戰Ferrari的，就是McLaren！
接著再讓我們瞭解McLaren。McLaren是一家技術中心，在英國總部McLaren Technology Centre總有六大部門，包括McLaren Electronic Systems（MES）、McLaren Marketing、McLaren Applied Technologies（MAT）、Absolute Taste、McLaren Racing，還有McLaren Automotive。其中，最廣為人知的是掌管賽車事業的McLaren Racing，還有McLaren Automotive。專門負責市售跑車事業的McLaren Automotive成立於1989年。1993年，McLaren Automotive推出名震江湖的McLaren F1，這部創世紀超跑大量使用一級方程式賽車科技，破天荒採用全碳纖維車體，車身重量僅1.1公噸，再搭載BMW M GmbH提供的6.1升V12自然進氣引擎，最大馬力627hp，成功拿下1995年24小時耐久賽冠軍，還意象不到創下391km/h世售跑車極速紀錄。然而，McLaren F1總計生產106輛，怎麼算都虧錢。
從2003年開始認真推出超跑
2003年，McLaren與當時F1合作夥伴M.Benz一起開發McLaren SLR，搭載AMG提供的5.5升V8機械增壓引擎，最大馬力調到626hp，變速箱則是不怎麼樣的5速手自排，完成0～100km/h加速需時3.8秒，與當時Ferrari Enzo、Porsche Carrera GT並列三強。許多人不覺得SLR有何厲害，但是當你實際鑑賞過這三部當代限量車跑，一定就對於SLR的豪華車室質感留下深刻印象，這套高質感的造車路線讓McLaren受益良多，深深影響後來的作品。接下來就是McLaren獨立運作的世代，2011年發表的MP4-12C是為McLaren市售計畫首部曲。為了一次到位，McLaren為MP4-12C展現前所未有的超級規格，最重要的就單體式碳纖維車身，在座艙主體採用碳纖維材質，裝載懸吊與引擎的樑架則使用鋁合金，這是限量車跑才會採用的架構，而今，McLaren一出手就從碳纖維起跳，根本是破壞行情。動力系統方面，MP4-12C採用的M838T引擎是International Engine of the Year Awards最佳引擎常客，這具3.8升V8雙渦輪增壓汽油引擎擁有輕量化、低阻抗、高散熱等競技化優點，讓MP4-12一發表就有600hp馬力，隨後再一路調漲為625、650hp，乃至於於限量生產的675LT。換個角度來看，McLaren推陳出新的速度根本不輸於智慧型手機！
以上600hp俱樂部被歸類為Super Series，2015年發表的540C與570S則屬於Sports Series。按照原廠規劃，540C與570S著重於一般道路使用，動力與懸吊的調校方向偏向實際層面，但是一部採用上掀鷗翼車門、碳纖維車體、馬力570hp的中置後驅純種跑車，速度快是理所當然的，但若要用來天天使用，可能嗎？這就是McLaren想要透過Sports Series傳達的造車想法，還為此提出了Black Swan Moments概念。這是McLaren的想法，在台灣，誰會這樣做？
什麼是Black Swan Moments？
從前人們只知道白天鵝，不曾看過黑天鵝，卻有少數逆向思考的人認為黑天鵝應該存在。直到1697年動物學者在澳洲西部發現黑天鵝，證實逆向思考是正確的，自此以後，Black Swan Moments就成為寓意深遠的用詞。
McLaren要用540C與570S顛覆我們對於超跑的看法，怎麼做？首先我們從全新One-piece Carbon Fibre Monocell單體式碳纖維車體說起。來到第二個世代，McLaren針對這套車體進行適化調整，從結構圖看，二代車體最明顯之處在於加大車門開口；為了提升進出座艙的便利性，McLaren工程師把Sports Series車系的門檻前端角度變得較為傾斜，因此，上掀式鷗翼車門開口得以往前延伸一些，但如此一來會減弱剛性，所以還要再進行強化，因此這套車體重量比Super Series車系採用的MonoCell Ⅰ增加6kg（來到75kg）。知道底子裡的設計，我們可以更明白570S Coupe造型設計的來龍去脈。車身尺碼方面，570S Coupe視覺上較為小巧緊緻，甚至人們因570S定位略低於650S而覺得應該會比較小台，其實不然，數據會說話，570S Coupe長寬高分別為4530mm、2095mm、1202mm，650S Coupe則是4512mm、1909mm、1199mm，570S Coupe比較大台一些。
為什麼要加大車體？加大車門開啟寬度？原因很簡單，就是要讓570 S Coupe變得更舒適，並且更實用！
<570S Coupe主要規格>
引擎型式：3.8升V8 DOHC 32V Twin Turbo
最大馬力：570hp/7500rpm
最大扭力：61.2kgm/5000～6500rpm
變速箱型式：7速雙離合器自手排
驅動型式：後輪驅動
懸吊結構：前後雙A臂
0～100km/h加速：3.2秒（原廠數據）
原廠極速：328km/h
車身尺碼：4530x2095x1202m
軸距：2670mm
車重：1440kg
輪胎尺寸：前225/35R19、後285/35R20
售價：1168萬元起
