身為品牌旗下當家SUV車款，第二代Mitsubishi Outlander從初期的進口銷售、國產化上市，然後經過數次的改款，至今也跨過了7個年頭。我還記得09年底參訪東京車展時，現場展出日規第二代Outlander小改款車頭造型已是EVO/改款前Lancer io的「鯊魚頭」模樣，原本還以為在台灣也能見到國產化鯊魚頭Outlander，沒想到若干年之後、Mitsubishi國內總代理中華汽車跳過了小改款造型，直接國產化第三代Outlander成為當家主力。

全新第三代Outlander外型全面繼承了概念車PX-MiEV的設計元素，與上一代車型相比，不但車身視覺效果拉長許多，擺脫舊有運動化造型設計之後，改採用典雅、高級化的設計手法去營造車身線條，不但更貼近都會用SUV風格，質感大幅進步後的外觀設計儼然就是一輛高級品牌旗下的「LSUV」，難怪試車時媒體同業也認為：「在new Outlander車上，彷彿見到了Range Rover的影子。」走入都會的外型似乎也預告將與同廠大哥傳奇車款-Pajero分道揚鑣、走向不同的路。

除了外觀之外，車室內更新設計與質感用料提升並且搭載高科技智慧輔助駕駛系統更是new Outlander邁向高級車進化重點。內裝採用駕駛導向的不對襯設計，並統一只用黑色作為基調，搭配中控台上黑色鋼琴烤漆面板、白色碳纖紋路飾板以及皮革包覆方向盤，打造出有別過往太過塑膠味的全新高級化車室氛圍，用手親自接觸過車內每一種材質就能感受到大幅提升的車室質感。此外，new Outlander搭載ACC主動車距控制巡航系統以及FCM主動剎車輔助系統，以先進科技設計車輛主動安全，透過偵測前方車輛動態，以ACC搭配FCM功能降低人為疏失造成追撞的可能性，同時也以類似辦自動駕駛的概念讓駕駛人專心轉向，減少精神負擔。

在動力與傳動系統方面，new Outlander採用新款4J12 MIVEC鋁合金引擎，與前代搭載的4B12引擎排氣量同樣是2359c.c.不同之處為4J12採用SOHC單凸輪軸設計，在4B12（DOHC）原有的進排氣可變正時技術之外，又增加了進氣端的可變揚程技術，藉由控制在不同轉速的進氣汽門開度，達成更好的燃燒效率，即使在先天輸出特性不比4B12的前提下，仍然有著166hp與22.4kgm的表現，雖然動力輸出略小於前代車款，但new Outlander同樣採用INVECS-III無段變速箱所測出2WD 16.8km/L與4WD 15.3km/L實際油耗，卻是比上一代車型進步了20％，這樣的數字直接證明了4J12更能勝任new Outlander的動力單元。

此次尊榮型試駕車為new Outlander 6種等級中唯一的三排七人座車型，因為多出了第三排座椅，必須以客車形式領牌。好處是空間變化可以更豐富，缺點則是必須負擔多一些的牌照稅。雖然座椅用的是合成皮，但質感確實有別於他牌顯的更好，除了第三排之外new Outlander全車座椅的支撐性與包覆性都在水準之上，不但能輕鬆調整至舒服的駕駛姿勢，長時間乘坐也不會腰酸背痛非常難得，而第二排與第三排收折後的空間非常平整，兼顧乘坐舒適性與載物空間機能的均衡表現，new Outlander顯然是下了不少功夫。