或許是在激烈的豪華汽車品牌市場中提升競爭力，也或許是要展現品牌大刀闊斧的改革企圖心，近年來的Infiniti不僅持續推陳出新，也積極的於命名法則上改變。

全數變更的車型名稱，或許一時之間還很多車迷朋友難以接受，但最簡單的記憶方式，數字前英文字母為Q開頭的為房車，QX則是休旅車款，而此次主角Q70，也就是先前M系中大型房車的最新名稱。

趁著改名之際，Q70也換上了新世代設計風格，師法日本太刀的銳利與流線元素。

除了車頭雙弧形水箱罩造型依舊外，搭配的頭燈內晝行燈如狩獵者般犀利，尾燈則採導入日式太刀刀柄上的「切羽」造型，與頭燈與車身線條呼應，讓其更具運動感與設計感，期望讓其在一票德系競爭對手中，從視覺面就搶先脫穎而出。

與M系時代相同，Q70也提供2.5升與3.7升兩款V6汽油動力選擇，試駕車型為2.5L V6旗艦型，V6引擎格局提供了極佳的運轉精緻度與平衡性，不過僅218hp/25.8kgm的輸出表現。

雖然從帳面數據上表現夠水準，但在當前小排氣量搭配渦輪增壓系統的動力科技趨勢中，這動力輸出節奏是慢了些，不若渦輪動力般於極低轉速就能帶給駕駛明顯的推力，最大扭力要到將近5000rpm才能釋放，搭配上七速手自排變速系統的綿密調校。

Q70 2.5L動力表現僅能說是平平，要更過癮，當然直上3.7L車型是唯一選擇。

或許許多人會質疑，3.7L車型雖然有著更過癮的動力，但隨之而來更驚人的油耗也會造成養車負擔，但其實從數據分析，2.5L與3.7L兩車型美規平均油耗分別為12.4km/L與12.3km/L，僅僅0.1km/L的差異換得充沛許多的動力表現。

若可以接受兩者35萬元的差價與稅金差異，對於動力多所要求的買家，直上3.7L車款應該是最好建議。

不過在配備方面，2.5L旗艦型與3.7L車款僅差在後者多出了專屬後座中控系統，可以從中央扶手內控制音響與空調，加上後座熱通風電動座椅與電動遮陽簾等後座買家配備。

除此之外兩者配備皆同，從外觀的18吋輪圈、內裝的全車透氣真皮座椅、雙前座10向電動調整座椅附電動腰背調整功能、Bose 5.1聲道環繞音響附16具揚聲器、森林浴空調、原廠中文HDD硬碟式衛星導航附8吋觸控式彩色螢幕等皆無漏缺，從此角度看，2.5L旗艦型又於C/P值展現優勢。

安全配備亦同，Safety Shield行車主動防護科技也是2.5L旗艦型與3.7L車型的標準配備，有效提升預測危險、提示危險、閃避危險的能力，搭配上如BCI倒車後撞預防系統、LDP車道偏移預防系統附警示系統、BSI盲點側撞預防系統附警示功能、ICC全速域智慧定速巡航與AVM 360度環景顯影系統附MOD動態物體偵測與停車導引功能等，打造更安全的行車過程，也是進化至Q70的主要賣點。

 與市場中最強勢的德系對手相較，Q70除了先進的安全科技與因人而異的審美觀外，論動力科技Q70選擇性與科技度都稍顯弱勢，如何隱弱揚強，就看行銷面的聰明策略了。