One Ford策略貫徹下，福特六和於近年來的產品引進策略盡可能的達到與國際主要市場零時差的表現，並以多元動力方針，提供消費者最新動力科技選擇。以當家旗艦Mondeo而論，繼初登場的EcoBoost渦輪增壓汽油引擎動力、與後續追加的TDCi柴油動力之後，更於日前推出Mondeo Hybrid車型，以強調的節能表現結合Mondeo原有的運動特質，展現市場中獨有的百萬進口中大型房車新風貌。除了標上Hybrid徽飾以外，為了節能而縮小一吋的16吋胎圈規格，方能辨識出Mondeo Hybrid與其他動力車型的不同。但打開引擎蓋，讓其有著高達139.9萬身價的關鍵核心立刻展現，除了2.0升Atkinson循環引擎此主體外，更加諸永磁電動馬達、鋰電池電池組、動能回收系統與E-CVT電子控制無段變速系統等電力驅動裝置，此油電複合動力系統可輸出高達190ps最大馬力，且不僅止於動力輸出表現亮眼，於經濟部能源局的測試中，Mondeo Hybrid更獲得了25.1km/L的平均油耗水準，更勝MondeoTDCi的19.2km/L表現，成為Mondeo車系中動能與節能兼具的代表，也傲視所有同級對手，有此身價，實屬合理。為了讓駕駛更易掌握此油電動力科技的運作狀態，於儀表板也導入專屬配備，名為液晶智慧節能輔助多工儀表板，以液晶螢幕呈現動力輸出狀態，駕駛可以清楚得知當前是引擎輸出、電力輸出還是兩者併行，亦或是動能回收狀態、平均油耗、電電池蓄電狀態等都能一目了然，還會以綠葉獎勵綠能駕駛，呼應Mondeo Hybrid的節能訴求。

 轉換成實際駕馭感受，平心而論，雖然動力輸出不若汽油或柴油動力車型般虎虎生風或特色鮮明，但仍難掩Mondeo車系一貫的運動本質，加速力量明顯，帶動此大傢伙一點也不費力，尤其當引擎與電力齊發功時，仍能讓Mondeo Hybrid充分展現運動型房車本色。唯一美中不足的是，當驅動過程由電力改為引擎介入時，引擎振動較為明顯，或許是電力驅動過於寧靜造成的落差，也或許是此引擎運轉精緻度表現尚有提升空間。

為了呼應其於車系中的旗艦身份，Mondeo Hybrid導入了專屬的SYNC™with MyFord Touch™娛樂通訊整合系統，整合8吋LCD彩色觸控螢幕，結合藍牙、USB、SD卡槽等功能。此外，搭載Sony環繞音響系統、12具揚聲器，更將安全規格提升到空前表現，除了汽柴油車款皆有的主被動安全科技外，另外導入APA主動式停車輔助系統、ACS主動式都會行車防護系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、駕駛疲勞偵測系統、低速碰撞警示系統，再加上此級距獨有的後座雙側安全帶氣囊，氣囊數達到九顆之譜，再次呼應旗艦身份。從產品本質面，Mondeo Hybrid於諸多面向達成此級距空前創舉，或許銷售面不一定能將此紀錄轉換成銷售能量，但提升Ford品牌形象，應該會有不俗的正面價值。