從國產改為進口，Mazda當家主力車型Mazda 3換個身份切入這台灣競爭最為激烈的中型房車市場，但伴隨著極具誠意的價格定位，與全面導入新世代造車科技與風格所賦予的實力，Mazda 3在此市場中沒有因身份的改變而邊緣化，反而以更出色的銷售表現，不僅傲視同級進口對手，更力壓許多國產車型。

造就如此銷售成績，除了進口身份國產價格，加上此級距消費者對於日本血緣的偏愛，更多車主是因其出色的造型而被吸引，不可否認的，名為KODO魂動的設計風格，賦予了此世代Mazda 3相當出色的運動個性，銳利且豐富的線條，更讓其無論五門掀背或此次試車主角四門房車，都有各自風采，要從中選出較美的車型，以自身審美觀點，還真的很難分出個勝負。

有著相當富時代感的外表，此世代Mazda 3也沒於內涵中失了水準，同樣跟上了當前俐落且簡約的風格，透過控台中央MZD Connect人機智慧資訊整合系統中以七吋中央資訊顯示幕與多功能旋鈕的搭配，將音響、通訊、安全系統、車輛設定等功能整合其中，試駕車款Mazda3四門頂級型更另外加載了導航系統，讓控台除了空調介面以外沒有其他多餘的控制按鍵，讓造型設計更好發揮。循此邏輯，駕駛眼前的儀表有著相同設計，透過Active DrivingDisplay駕駛資訊顯示幕提供相關的旅程資訊，讓儀表造型有著高反差飛翼式的呈現，並透過轉速表中置的方式，點出駕駛座的熱血個性與科技質感。

對於視覺派的買家而言，KODO是Mazda 3吸引人的賣點，但對於著重駕馭樂趣的本格派買家，Mazda3也有本事讓人滿意，SKYACTIV動力與車身科技，加上人馬一體的調校，雖然不是讓人一聽就熱血沸騰的性能取向，但可於終日相處中找到人車一體的樂趣，找到讓人會心一笑的均衡，這兩大科技的魅力，深入體驗就可以體會。

搭載2.0升SKYACTIV-G汽油引擎的Mazda 3四門頂級型，雖然沒有時興的渦輪增壓系統加持，但仍可榨出165ps/21.4kg-m的輸出表現，這幾乎已經是過往2.5升NA汽油引擎的輸出，透過SKYACTIV-DRIVE六速手自排變速箱的傳遞，這力道綿密不衝突，可在任何需要的時候給予充沛的推進力，且力道湧現與駕駛油門踩下的反應時間，更是恰恰好的聰明。而這聰明，也同樣反映在轉向的手感。簡而言之，在動態時，Mazda3四門頂級型身上找不到讓人不適的衝突與猛暴，相信這是多數用車所喜愛的。

出色的造型，順暢中帶有張力的動力，包含此次主角Mazda3四門頂級型在內的Mazda3會有出色的銷售表現的確不讓人意外，以目前的市場對手實力看來，Mazda3車系的熱銷，應該會再持續好一陣子。