採用現行F30 3 Series底盤衍生而來、於2013年9月導入國內的全新F32 4 Series Coupe，雖以獨立車系之名重新出發，其實骨子裡仍是車迷們熟知的3 Series Coupe，同時也在脫離原有的3 Series車系框架之後，得以追求更為純粹的轎跑風格

儘管如此，看到4 Series Coupe的第一眼，你還是會很直覺地與3 Series產生聯想，舉凡與頭燈相連接的立體雙腎型水箱護罩、深刻的車身腰線，以及極具家族風格的LED光條式尾燈等；此外，4 Series Coupe也在前葉子板處加入首見於3 Series GT的導流氣孔設計，除可有效減少輪殼周圍的空氣阻力之外，也增添幾分動感跑格。

為了滿足不同個性的消費者，4 Series Coupe也與BMW近年新車同樣導入Luxury、Modern與Sport三種風格的Line套件配搭，透過鍍鉻、霧銀或亮黑塗裝的內外觀飾條點綴出不同視覺效果；或是也可另外選用與此次試駕車款435i Coupe相同之M Sport套件，換上M款專屬造型設計的前後保桿與19吋大尺碼圈胎組合，散發更強烈的侵略感。

相較於吸睛的外觀造型，4 Series Coupe在內裝鋪陳方面就顯得較為保守，因為其中控台整體基調幾乎全數由3 Series四門房車移植而來，除了造型與握感俱佳的M款三幅式跑車方向盤為435i Coupe原有標配項目之外，鋁質刷紋飾板、與M款專屬Estoril Blue金屬藍車身烤漆呼應的霧面藍色飾條，以及包覆性一流的跑車化座椅，皆包含在M Sport套件之內。

在最大輸出達306hp/40.8kgm的3.0升直六渦輪增壓引擎，以及特別強化換檔聲浪變化的Steptronic運動化八速手自排變速系統良好搭配下，435i Coupe的動力輸出一如預期地飽滿順暢，但更令人印象深刻的是，即使近年來BMW已全面擁抱渦輪科技，過往最受人稱道的高轉速延伸性與渾厚排氣聲浪卻是忠實保留下來，同時起步反應也相當輕快，展現出無論市區悠遊、或山路奔馳皆能輕鬆勝任的全面實力。

除了較其四門兄弟更寬的輪距設定與雙門跑車先天的低重心優勢之外，此次試駕車型更受惠於包含在M Sport套件之內的專屬運動化懸掛配置，在降低車高10mm之餘亦大幅提升過彎時的支撐性，將車身側傾抑制在極為輕微的程度，同時其轉向反應與手感皆十分精準、靈敏，駕駛無須時時刻刻繃緊神經，便可輕鬆地將車輛控制在預想路線上，即使不斷提高車速以試探其過彎極限，這種彷彿能與車輛直接溝通的安心感也沒有減損幾分，只有隨之油然而生的駕駛樂趣令人不自覺地嘴角上揚而已。

與過往的3 Series Coupe相比，全新4 Series Coupe不僅披上更為流線、亮眼的動感外衣，操控與動力反應也都有更加細膩、洗鍊的感受，除了與其四門兄弟過於相近的內裝鋪陳顯得不夠獨特、以及身價（包括選配項目售價）不算親民之外，整體表現已是同級雙門轎跑車款中的佼佼者。