大改款Tucson L同樣採國產化與客貨認證的方式販售，有別於舊款車型皆為短軸設定，這次比照韓國以及北美市場的長軸版本，因此車名後方才會多個「L」，車身尺碼放大，軸距則較舊款多了85mm，使空間成為優勢之一，現階段提供1.6升汽油渦輪單一動力規格、兩種等級，至於油電版本則預計2022年第四季登場。

Tucson L全車系標配項目完善，包含符合Level 2自駕標準的Hyundai Smart Sense系統、10.25吋數位儀錶、10.25吋觸控多媒體系統、雙區恆溫以及Keyless，兩等級的外觀差異在於燈具與下護板，圈胎配置相同，GLT-B多出的配備中，會比較吸引人的是電動尾門和全景天窗，如果衡量9萬元價差，其實入門車型的實用度已經相當足夠。

同級距的中型SUV對手很多，但Tucson L鎖定目標還是那些耳熟能詳的領先集團，包含進口霸主RAV4和國產雙雄CR-V和Kuga，而Tucson L的編制很簡單，比照大家的主力版本都落在百萬上下，只有兩款等級， 能看出高針對性，對於客層偏傳統、務實的百萬SUV級距，充滿前衛風格與科技感的Tucson L有明確特色，據原廠說法，在預售階段就有超過1000張訂單，初期有好的開始，就看之後買氣能否持續下去了。

Tucson  L外型有高辨識度，將LED日行燈整合在大面積的羽翼造型水箱罩，原廠稱之為「數位參數」的設計風格，車身則佈滿豐富的鈑件折線，風格和同級對手相比顯得前衛，至於兩款等級的外觀差異主要在車尾，圖中的高規版本才有連貫式LED尾燈光條、LED羽翼尾燈，另一個部分則是前後下護板，GLT-B採用霧銀材質，並加上鍍鉻飾條點綴。

車室格局簡潔，從中控台到方向盤都運用橫向線條，加上按鍵式線傳排檔，可以提升開闊性，比較可惜的就是硬質塑料比例稍多，對質感呈現難免有一些影響，全車系標配10.25吋數位儀錶、10.25吋多媒體系統、雙區恆溫空調、換檔撥片、電子手煞車+Auto Hold和Keyles，入門版就很齊全，頂規則追加電動天窗、Qi無線充電座等。

Tucson L看起來科幻，不過原廠提供的車色選擇偏保守，尤其白、黑、灰、銀都是路上常見到的配置，其中鋼鐵藍較為特別一點，私心推薦！

兩款等級均配置雙色塗裝的18吋鋁圈，配胎為235/60R18瑪吉斯Bravo HP-M3，是專為SUV所設計的舒適胎款。

目前僅提供單一種動力，1.6升四缸汽油渦輪引擎最大輸出180hp/27kgm，雖然看起來和舊款的架構相同，但Tucson L新增CVVD連續可變汽門系統、FOMS低摩擦塗層，並將缸內直噴壓力提升至350bar，使馬力的帳面數據較前代增加3hp、扭力不變，另外在7速DCT雙離合器自手排變速箱也經過優化，採用新的變速箱電腦，強化換檔邏輯和平順度，並將離合器壓盤加厚，提升耐久妥善率。

入門的GLT-A標配項目就很齊了，外觀擁有最大特色的LED燈組，圈胎配置也和高規款相同，擁有達到Level 2等級的駕駛輔助系統，內裝也提供兩具10.25吋螢幕與雙區恆溫空調（附後座出風口），以定價不到百萬可以買到這樣的配備水準，所以給了五顆星推薦。

高規的GLT-B貴了9萬元，除了增加上列的六樣主要差異配備，還有車內電子防眩後視鏡，其實也是物有所值，只是入門款配備就很夠用，也讓GLT-B版本的推薦指數少了半顆星。

和過去分析過的RAV4、CR-V和Kuga比較，Tucson L的五年10萬km基礎成本與RAV4 2.0、CR-V差不多，只有Kuga 180比其他對手便宜一些，幅度也沒有太多，可以當作Tucson L、RAV4 2.0、CR-V、Kuga 180這四款車養起來的負擔差異不大。

不論是消耗性或非消耗性零件，Tucson L一樣維持在國產車的親民水準，沒有特別昂貴的項目，當中只有尾燈會有等級不同有差異，高規的GLT-B因為採用連貫式LED尾燈光條、LED羽翼尾燈，所以比入門版本貴一倍左右。

配備足、不到百萬可入手 
入門版C/P值更高！

Tucson L全車系的主被動安全一致，內裝也同樣都有雙10.25吋螢幕，入門版本就能享受到大改款的精髓配備，頂規多花9萬元換來的豪華配備也不少，但也不是每一樣都有高必要性，相對之下，GLT-A定價在百萬內，該有的幾乎都有了，完全沒有陽春感，所以買Tucson L更推薦入門的GLT-A！