在2019年登台上市的Stonic，才過不到2年就火速推出小改款，看起來比常見時程還短了些，但海外Stonic其實早在2017年就已問世，只是導入台灣的時間稍有耽擱，隨著2020年小改款版本發表，這次總算順利「準時」導入，增添配備強化競爭力，彌補較晚進入台灣市場的劣勢。要說這幾年成長最快的車款級距，絕對是CUV小休旅，目前國內已有超過10款選擇，競爭十分激烈，Stonic這次小改款同樣提供兩種動力，看似改變不大，不過1.0升車型導入48V輕油電，也將ACC主動巡航控制、LFA車道維持補齊且列為標配，雖然讓1.4升車型分別漲了4萬與5萬，但Stonic依舊成為目前國內同時具備「ACC」以及「車道維持」最便宜的車款，主力1.0升車型則僅有頂規智慧油電驚艷版調漲1萬，增加不少市場競爭力。在外型上的更動並不算多，俐落的車身線條、保桿設計、虎鼻水箱罩都予以保留，不過在1.0T車型上升級為全LED頭燈，帶來更好的照明效果，也為車頭視覺增添了點新意，下方霧燈則是鹵素光源。車尾部份也沒有修改，但過去頂規需要加價1萬選配的Two Tone雙色塗裝，這次在1.0升車型上全數列為標配，所以調漲1萬的車價等於沒漲，而試駕車的「動勁藍」則是新車色選擇。頂規的1.0T智慧油電驚艷版獨享16吋輪圈，採用195/55R16的米其林Energy Saver 4房車胎，特性是低滾阻、低噪音，符合以都會代步為主的Stonic，值得一提的是先前頂規車型採用的是17吋配置，小改款後縮水到16吋，算是較可惜之處，不過原廠依舊有提供17吋的選配。車室內主要著重在科技配備的升級，儀錶內LCD螢幕由3.5吋放大為4.2吋，中控螢幕也從7吋升級至8吋，另外還多了三種駕駛模式，雖然方向盤、飾板到座椅都完全相同，乍看之下沒有新意，但其實配備的強化算是有感，整體而言「看不到的」比「看得到的」還要多。傳統雙環式儀錶設計中規中矩，但加大尺寸的4.2吋多功能資訊幕帶來更好的辨識性，不過並沒有中文介面。中控螢幕升級至8吋，畫質好、操作流暢度佳，雖然也沒有中文介面，不過小改款帶來十分便利的無線Apple CarPlay/Android Auto，如果上車手機就連結系統，其實有沒有中文介面影響並不大，但並未配置手機無線充電板，無法實現「真無線」用車環境，這一點稍嫌美中不足。此次小改款也新增具備Eco、Normal、Sport的三種駕駛模式可選擇，對駕駛來說多了點樂趣。重頭戲則是主動安全系統，原先沒有的ACC主動巡航控制系統（原廠稱SCC）、LFA進階車道維持輔助皆在這次小改款上列為全車系標配，不過由於ACC沒有支援全速域，作動時速是10～180km/h，所以嚴格說起來並不能算是「完整」的Level 2自動駕駛，不過LFA進階車道維持輔助則是全速域，作動範圍時速0～200km/h，可以保持車道置中。座椅在高階車型上依舊採用皮質雙色設計，造型剪裁包覆性充足，且偏硬的發泡棉設計讓支撐性有不錯表現。受到車體大小影響，整體空間並不算寬敞，但後座空間皆是這類小休旅的先天硬傷，嚴格說起來並不算缺點。行李廂標準容量352L，透過椅背6/4分離傾倒可擴充至最大1155L，空間並不算大，但格局方正且平整性佳，日常使用並不成問題。行李廂底板下放置這次小改款重點之一的48V鋰電池，容量是0.44kWh 。動力部份1.0升三缸渦輪引擎維持不變，但導入48V輕油電系統，馬力維持120hp，扭力則從17.5kgm提升至20.4kgm，搭配7速雙離合器自手排變速箱，有了48V系統的加持，讓平均油耗從先前17.8km/L提升至19.9km/L的水準，再搭配一年僅8640元的小排量稅賦優勢，持有成本更低更輕鬆。這具三缸引擎有不錯的運轉品質，即使動力並不算大，但受惠於48V系統、扭力提升，加速時推力充足輕快，高速巡航也頗為輕鬆，唯有再加速的延伸性受到先天小排量而有所限制，不過除了手排模式，小改款還多了駕駛模式選擇，可以透過Sport模式來延後換檔時間，也能獲得更積極的油門反應。有了48V系統入駐，最大差異就是具備滑行熄火功能，在時速30～120km/h不加速、不煞車的情況滑行時，引擎會自動熄火節省燃料，一旦踩下油門或煞車即會立刻啟動，不論引擎關閉或是重新啟動的過程都平順到讓人驚艷，若不低頭查看儀錶，基本上很難察覺！小改款並未針對底盤工程加以修改，延續過往接近掀背車的穩健動態，懸吊支撐性出色，且車頭輕盈、轉向明快靈活，標準的都會代步取向，雖然嗅不到性能味，但靠著十分協調的動態身手，真的要開快還是有幾分樂趣可言。雖然ACC並不是全速域無法支援跟車到停，但整體作動順暢，加減速控制相當成熟，並不會讓人感到突兀不舒適，且LFA車道維持也同樣精準，透過鏡頭偵測道路標線隨時修正方向盤，讓車輛維持在車道正中央，長途駕駛負擔減輕不少，不過老話一句，這些都只是輔助，駕駛還是要緊盯路況並隨時準備接手控制車輛。

【編輯評論】
「改」到重點的小改款Stonic雖然空間不是最大、動力不是最強，但外觀有特色、開起來輕鬆沒負擔，加上趁著小改款把時下流行的配備補齊，對年輕人來說確實夠吸引，如果要追求C/P值，70萬出頭的1.4升車型就能擁有「ACC＋車道維持」強壓眾多對手，而且在主力1.0升車型再加上48V系統、還幾乎維持原價的狀態下，這麼一「改」，可以說是後勢看漲，競爭力大幅提升！