旅行家上賽道測單圈？別誤會，我們都知道這車的長處不在那。這次8891十一周年因企劃盛大，器材、工作人員都相當多，因此我們需要一台稱職的工作車兼保母車，左挑右選，我們決定福特旅行家，使用時間長達一週，要來好好體驗這類商旅若不載客，改拿來載貨好不好用？而像旅行家這麼大一台車，到底多能載？

國內商旅車款選擇其實不在少數，然而長軸版的旅行家在眾多對手中，車身尺碼已算是名列前茅，且入手門檻相對低。豪華長軸型已是配備滿載的「旗艦版」，開價不到170萬元，此價位多半僅是其他對手入門版的價格，可謂「俗又大碗」的代表，也難怪在市場上頗受歡迎。車內座椅配置為2+3+3的8人座設定，特色在於後兩排6張座椅各自獨立，且全數都可拆卸。

據原廠資料指出，就算在8人滿載之下，行李廂容積仍有驚人的1930L！這可是已經超過不少中型休旅車「後座椅背放倒」的水準；此外，全車座椅更可湊出多達32種的變化組合。不過，由於我們器材真的非、常、多，所以只會用到1種，那就是「全部拆掉」！

坦白說，要拆掉這6張座椅挺費工夫的，畢竟重量都不輕，要在車上操作再搬下車，得花費不少時間及力氣。另一方面，還得找個適當的空間放置這6張座椅，變身之前的前置作業頗為辛苦。

將座椅全都拆掉之後，後廂空間真的「超、級、大」！雖然原廠沒有提供相關數據，不過目測來看，就算要放進1、2輛125c.c.的速克達都不成問題。

實際將我們所需器材全數搬上車，其中比較佔空間的包含100支三角錐筒、4台折疊拖車、1支5階折疊工作梯、28吋行李箱、行動冰桶、數支相機腳架和燈架、塑膠椅、大紙箱等等，還有數個相機背包和其餘零碎雜物。若是一般中型休旅車恐怕塞完錐筒就差不多滿了，旅行家不但全部裝完且仍還有餘裕，看來就算再塞100支錐筒也是輕輕鬆鬆！

再來看看前排駕駛艙，海灣式中控台與懸浮式排檔座的組合造就寬闊的空間感，正副駕駛座之間騰出來的中央走道也利於穿梭至後方。而最讓人滿意的莫過於隨處可見的置物機能，儀錶台上方、多媒體螢幕後方、排檔座右側和下方，都設有隱藏收納空間，隨身小物不怕沒地方放。

另外就是「置杯架」數量很驚人，光是中控台本身就有6個，兩側門板的置物格也都足以塞下公升級寶特瓶。所以不管是保溫瓶、咖啡還是手搖杯，只管帶上車吧！

雖定位商旅，但旅行家可是將ACC、AEB、LKA及盲點偵測（含RCTA）等駕駛輔助系統列為部分車型標配，全車系則都配置6氣囊、ESP、TCS和RSC車輛防滾系統等安全配備，跟上主流安全水準，也超越同價位的競爭對手。

不得不說有了ACC的輔助，讓往返台北和台中兩地的旅程疲勞程度減輕不少，加上旅行家車身高，前擋面積大，前方視野幾乎不受阻礙，視線居高臨下，高速巡航時也較無壓力，長途駕駛輕鬆愜意；如果ACC支援全速域的話就更加分了。

豪華長軸型搭載2.0升四缸渦輪柴油引擎，可爆發185hp/42.3kgm最大動力，驅動近2.5公噸的車重並不吃力，加速仍顯輕快，油門重踩之下也能展現不俗推力，必要時還可利用6速手自排手動降檔，基本上對應超車或爬坡等狀況都屬夠用。

雖然車長超過5.3m，但旅行家的動態反應其實比想像中來的靈活，一大部分可歸功於精準的轉向手感，讓車頭相當聽話；帶有韌性回饋的懸吊設定對操控也有加分效果，底盤穩定性相較於其他競品相對出色，給人足夠的信賴感。

但好開歸好開，如此龐大的身形要在市區道路穿梭就挺不吃香的，特別是最小迴轉半徑達到6.7m，想要找地方調頭還得慎選路口。除此之外，停車自然也是一大考驗，尤其旅行家未能配備環景攝影，僅能倚靠倒車顯影及雷達偵測，難免死角較多，需要多加注意。

【編輯評論】

超大肚量傲視群雄 好開好用還很安全

與旅行家相處近一週的時間，除了乘載能力令人非常滿意之外，幾位試車組成員輪流駕駛後都表示，比預期中還要來得舒適好開，還搭載齊全的主被動安全配備，顛覆過去對於傳統商旅廉價陽春的印象。放眼望去，儘管國內商旅市場目前選擇眾多，但若真要追求大空間及高C/P值，170萬元有找的旅行家豪華長軸型絕對是務實又稱職的好選擇！