基本上，每款在台灣上市的Skoda，我們總特別容易給予極高的評價，價格合理是主要理由，各方面表現搶眼更是重要關鍵。      過往Skoda Fabia也是一樣的，它以B Segment的小掀背定位，卻在空間、動力與安全上給予消費者更多的可能性，比較容易拿來挑惕的，對於筆者來說大概只剩不夠漂亮的外觀而已，而這些，卻在全新世代Fabia出現面前後全盤改寫...      2014年巴黎車展帶給全球車迷驚豔的全新世代Skoda Fabia，於今年稍早正式與國人見面，新世代Skoda家族化的菱角設計風格是初見實車的主要印象，透過從車頭水箱護罩開始的轉折勾勒，加上每片鈑件飽含的光影變幻，緊緻只有3992mm x 1732mm x 1467mm的車身尺寸下，卻因此有了與當今圓潤飽滿主流汽車設計思維截然不同的東歐典雅品味，雖然可能不是台灣人習慣的奢華大氣風格，也不像是年輕人痴迷的流線運動風，但這樣有菱有角而且獨樹一格的設計，卻更可能成為雋永耐看的商品設計樣版。

      漂亮的車室內裝對比起個性化的外型設計可能更具產品說服力，儘管Skoda所慣用的直角概念在全新Fabia上頭鋪陳依舊，但透過異材質、異色調的手法呈現，卻替車艙帶來更豐富的視覺觀感，諸如象牙白的烤漆塗布大面積中控台以及方向盤飾板，三色調布質座椅以及少量但確實帶來精緻印象的鍍鉻飾條，都讓車室氣氛大大提升，也使得車艙質感獲得超越同級的表現。       而儘管全新Fabia軸距僅有2470mm，但Skoda向來以優異的空間利用效率聞名車壇，因此無論前後座都能獲得超越B Segment想像的乘坐舒適性。前座受惠於擋風玻璃的大面積，視野開闊感頗佳，同時乘坐姿態也能輕鬆調整至習慣的位置，而後座因著明亮光線，再加上合理的膝部空間以及椅背角度，就算成人長途乘坐也不會叫苦連天。當然，匠心獨具的置物小空間設計向來是Skoda車系的優勢，全新Sabia上頭不僅依舊被完整保留，也讓這輛小車擁有更體貼入微的實用性格。      全新世代Skoda Fabia目前共計引進兩種不同車型，入門款為1.6升自然進氣引擎，高階者如今天的試駕車則為1.2 TSI版本，以一具新世代直列四缸16氣門雙凸輪軸渦輪增壓汽油引擎，提供4600-5600轉間110匹最大馬力以及1400-4000轉間17.9公斤米最大扭力。從數據上來看，可以清楚瞭解Fabia 1.2 TSI的動力特性是偏實用取向的，在較常用轉速域中得以儘可能發揮最大效能，當然，所配上的七速DSG雙離合器自手排變速系統立意也是相同的，如此一來不僅可獲得9.4秒的0-100km/h加速表現，輕盈的油門以及夠勁道的再加速反應，更是讓人愛不釋手的關鍵。      而除了動力系統超越小車期待以外，全新世代Fabia 1.2 TSI仗勢新世代底盤（但並未採用MQB平台）外加XDS主動式電子限滑差速器，彎中表現更加刁鑽靈活，過往舊世代Fabia走的是沈穩紮實風範，如今則更添加俐落型格，再加上六氣囊以及應有盡有的電子安全輔助裝置，對比起78.8萬元的售價以及市場約略同級的進口/國產掀背車款對手表現之後，除非真是預算先決，否則實在沒有不將Fabia 1.2 TSI列入考慮的理由。