進口真有比較厲害？

國內所能選擇的七人座SUV還真不少，撇開1A2B等豪華品牌，包含Skoda、Volkswagen、Peugeot與Mazda都各自有著進口七人座SUV車款，主力車型更是坐落在150萬左右的「平價」區間，安全表現往往經過國外撞測單位實際驗證；國產代表雖然有Luxgen U7與Mitsubishi Outlander可供選擇，但國內卻缺乏公開且制度完善的撞擊測試單位，縱使主被動安全配備同樣完整、最基本的車體剛性卻也得「撞了才知道」。

撞擊測試單位報你知

Euro NCAP、IIHS看仔細

隨著進口車銷售佔比逐漸提升，Euro NCAP與IIHS這兩大撞擊測試機構重要性也逐步提升，消費者能夠在購車前先行上網瀏覽車款安全表現如何，並對照國內外車型在主被動安全的差異，做為購車的參考依據。Euro NCAP（European New Car Assessment Programme,歐洲新車安全評鑑協會）為目前最具權威與代表性的車輛撞擊測試單位之一，成立於1997年並受到歐洲各國交通監理機關的肯定。Euro NCAP每年都會依據道路狀況與車壇現況、逐步調升測試難度與評鑑方式，並以五星安全評級幫助消費者快速了解各車款安全表現。

Euro NCAP撞擊測試除了檢視基本的車體安全、車內乘員防護等項目，在2018年更針對AEB自動煞停系統擴大測試範圍，納入單車、機車騎士與夜間行人等測試條件，藉此提高車廠增進系統效能的意願。以美規車型、北美市場為主要測試範圍，IIHS (Insurance Institute for Highway Safety, 美國高速公路安全保險協會)由美國境內三大保險公司出資成立，其測試結果除了作為車輛保費的參考依據，更針對測試表現優異的車款頒發Top Safety pick與Top Safety pick +獎項，同樣是極具代表性的撞擊測試機構之一。

IIHS在2012年推出Small Overlap Frontal Crach Test正面偏位小面積撞擊測試，以正面25%面積撞擊剛性物體、避開前方防撞鋼樑，考驗車體剛性與吸收衝擊的能力，更被車壇視為最嚴苛的撞擊測試項目，進而提升美規車款的安全表現。

Skoda Kodiaq

Euro NCAP成績：5星

測試年份：2017

Skoda全品牌並未在北美市場販售，因此撞擊測試表現僅就Euro NCAP成績作探討，Kodiaq在成人防護方面維持一貫高安全標準，取得92%優異成績，尤其對骨盆、大腿等部位面對測試項目幾乎毫髮無傷，顯見車室強度表現亮眼。兒童安全方面乘坐增高墊的兒童須格外注意安全帶高度是否符合標準，並建議將兒童安全座椅安裝在第二排左右兩個座位。安全科技輔助方面，歐洲Kodiaq標配AEB主動煞停系統且測試結果表現亮眼，國內販售車型則在129.9萬1.4 TSI豪華菁英版以上列為標配。車道偏離警示系統由於測試車輛未搭仔因此總評分稍低，僅來到54%，國內販售車型則同樣列為車系選配（入門1.4 TSI菁英版無法選配）

Volkswagen Tiguan Allspace

Euro NCAP成績：5星

測試年份：2016Tiguan Allspace同樣未在北美市場販售，歐洲市場方面Tiguan Allspace的Euro NCAP撞擊測試成績比照2016年測試的Tiguan五人座車型，針對成人防護取得優異成績，安全性並不因乘客體型與座位而有太多分別，測試分數來到96%。由於座艙具備高安全性，在孩童正確乘坐安全座椅的前提下，其撞擊測試表現也同樣令人放心。安全科技輔助方面，Tiguan 車系在歐洲全車系標配AEB主動煞停系統與車道偏移輔助，ACC系統則列為選配，使得撞擊測試得分來到68%。台灣市場則全車系標配AEB主動煞停與ACC主動式定速巡航系統，車道偏移輔助則全車系無法選配。

Peugeot 5008

Euro NCAP成績：5星

測試年份：2016Peugeot品牌同樣未在北美市場販售，至於Euro NCAP成績則將3008與5008視為同一款車型，在車體結構方面擁有相同安全表現。5008不愧為新世代車型，在車體安全方面同樣極具水準，然而在偏位正面撞擊項目中駕駛人胸腔卻僅獲得及格邊緣的成績，此外5008第三排可隱藏式收納設計也並未通過頭部鞭甩測試，當全車滿載時需格外小心後方追撞。安全科技輔助上，歐洲市場3008/5008在測試年度將自動煞停列為選配項目，車道偏移輔助則列為全車系標配，能夠有效避免車輛駛出道路。目前國內販售之5008在Allure等級以上將AEB主動煞停與智慧定速列為標準配備，GT等級以上增加LKA車道維持系統。

Mazda CX-9

IIHS成績：Top Safety Pick

測試年份：2018由於Mazda並未在歐陸主要市場販售CX-9，因此撞擊測試主要以IIHS成績作探討，現行款CX-9自2017年式便取得IIHS優異成績，面對側撞、車頂強度、正面撞擊等測試項目都擁有Good評價。最困難的小面積偏位正面撞擊測試中更是在駕駛側與副駕駛側都獲得Good評價，以CX-9新世代車體結構來說安全性無庸置疑。安全科技方面CX-9的AEB自動煞停系統不論在19.2km/L或40km/L兩項測試中都能避免意外事故，因此獲得IIHS頒發Top Safety Pick評價。然而由於LED頭燈不論遠近燈照明效果都還有提升空間，因此未獲最高等級Top Safety Pick +。

Ford Explorer

IIHS成績：未獲獎

測試年份：2018預計在年底導入國內販售的Ford Explorer是平價進口七人座SUV中的新成員，儘管相關配備、售價等都還尚未明朗，但作為北美相當暢銷的長青車款，IIHS自然也有完整的撞擊測試結果可供參考。現行款Explorer問世於2010年並於2016年推出小改款，因此面對2012年所推出的小面積偏位正面撞擊測試表現並不優異，駕駛側僅獲得及格邊緣（Marginal）、副駕側更獲得安全防護不足（Poor）的評價。至於正面撞擊、側面撞擊、車頂強度等項目則獲得Good優異評價。安全科技方面Explorer同樣因為車型世代問題，僅搭載主動式定速巡航與前方撞擊預警，當偵測到前方有機會發生追撞時、系統會提醒駕駛減速並預先對煞車系統加壓縮短煞車距離。屆時引進國內的版本若能保留這套系統那麼對於安全性也有一定的提升。

【編輯評論】

有AEB主動煞停安全加分

從以上幾款售價落在兩百萬區間內的七人座SUV不難發現，AEB自動煞停輔助系統早已普及在此級距車款，Tiguan Allspace列為全車系標準配備，Kodiaq、5008與CX-9則在主力販售車型列為標配，至於尚未在國內發表的Explorer雖然並未具備AEB系統，但基本的撞擊預警與煞車加壓等功能依然完備，以安全性而言算是符合當代車款基本標準。