4動力4車型 9/21齊發

C 200的EQ Boost是什麼？

在談到EQ Boost前，先說說EQ的涵義，其不僅為M.Benz的子品牌，如先前亮相的純電SUV EQC，也代表電能技術，EQ Boost便屬當中一環，其為Mild Hybrid 48V微油電系統，C 200建立在BSG（驅動式啟動馬達/發電機）架構，將發電機與啟動馬達整合，透過48V鋰電瓶供電/回充，以皮帶與引擎的曲軸盤驅動，目的為了減少遲滯反應、滑行熄火，種種減少引擎負載下，達到省油效果。C 200這具代號M264 BSG的1.5升四缸渦輪，最大輸出184hp/28.5kgm，搭配的EQ Boost微油電系統，提供14hp/16.3kgm助力，在2500rpm轉內有最佳32.6kgm的綜效扭力，能源局平均油耗為15.6km/L。C200從發動瞬間，就可以感受出與一般車的差異，48V馬達較傳統啟動馬達有更大的功率，因此可將引擎更快帶入工作轉速，於車內、外，都可以感受到啟動瞬間的噪音減少，車內更直接察覺出發動時的抖動感降低。另一項好處在於使用怠速熄火上，引擎啟動的瞬間變得平順，動力開始介入的過程也難以發現，熄火時也因較大的電壓值，可穩定提供空調，都是舒適度能因此提升的原因之一；經濟效益上，其ECO模式，滑時行引擎可直接關閉供油（時速40～160km/h間支援），宣稱能因此提升一成的油耗表現，只不過仍無法純電行駛。小改款以C 300取代C 250車型，同樣維持2.0升四缸渦輪，但換上全新M264引擎，導入全鋁合金材質減少磨損，不過並無EQ Boost微油電系統，最大輸出達258hp/37.7kgm，帳面數據與對手BMW 330i的 252hp/35.7kgm幾近相同，至於AMG C43仍為3.0升V6雙渦輪，最大馬力上調至390hp，最大扭力維持53.0kgm，最入門的C 180仍是1.6升四缸渦輪。

內裝配備 數位儀錶＋全新方向盤

內裝維持舊有設計，除了小細節修飾外，最大改變在於導入數位儀錶與新式方向盤，朝向S-Class與E-Class看齊，由於本身中控設計限制，不像兩大哥可接將數位儀錶與多媒體螢幕串聯顯示，少了點前衛感，但個人認為這樣的設計方式較能將傳統與數位化並存。這具12.3吋數位儀錶可切換前衛、古典與運動三種模式，為C 300以上車型標配，C 200以下標配5.5吋儀錶＋傳統指針，亦可透過選配升級，不過同時也須將多媒體螢幕選配至10.25吋。而在這具新式方向盤與S-Class布局相同，在左右功能鍵新增一塊黑色觸控按鍵，滑動選項顯得直覺，同時也將ACC控制桿整合至左側功能區塊，操作上的視覺動線更不受阻礙，並依車型不同在材質與造型作出區隔。這具10.25吋多媒體螢幕為C 300車型以上標配，C 200以下車型亦可選配（標配為7吋），可顯示的資訊功能也有所增加，附帶一提，自明年起生產的C-Class，才可搭配Mercedes Me後，操作如遠端啟動引擎等功能。以163公分成人男性示範下，膝部空間約有3顆拳頭寬，頭部空間約有2顆拳頭多的餘裕，礙於後驅，有中央傳動軸，中央底板的隆起程度仍舊偏高，影響滿員乘坐，其中電動天窗則是需C 300以上車型才能擁有。

外觀設計 燈組變化動刀多

外觀上，注重在新式樣頭尾燈組與前後保桿調整，例如前下氣壩造型較收歛之外，也縮小左右氣壩的開口面積，同時AMG Line套件外觀的網點氣壩，改成兩道鰭片，水箱護罩也改為網點化。全車系標配LED頭燈，區分上近光燈、下遠光燈各4組LED光源，而Multibeam LED智慧型頭燈組為選配項目，透過84顆LED光源，能自行控制光源調節，照射距離達650m。輪圈配置上，小改款新增10餘款新造型輪圈可選，圖中的C200則是標配225/50R17的馬牌ContiSportContact5。尾燈設計上，差異最大即Sedan車型，將內部燈組LED導光條改為「C」字造型，提升辨識度，而Estate、Coupe與敞篷則是維持雙環設計。

BMW 3系列 增配備補足戰力

面對C-Class小改款上市在即，首當其衝的便是BMW 3系列，在海外即將發表大改款世代，在國內只得加配備又降價的方式，為末代車延續戰力，針對318i及320i M Sport兩款推出「豪華白金版」，各自分別有著26萬、30萬的降價幅度；而邁入G20新世代的3系列，預計導入數位儀錶與最新iDrive介面，同樣來自高階車款7 Series及5 Series下放的科技，如手勢控制、遙控停車等。

Audi A4 國內市場競爭力偏低

現行B9世代的A4，比起其餘兩位對手，算是較早導入數位儀錶的車款，且在國內規劃上，加上MMI 8.3吋多媒體螢幕、觸控手寫板與中文導航等配備，均為全車型標配，數位化十足，只可惜在國人品牌嗜好上，仍舊關愛雙B選項。

【編輯評論】

殺傷力十足的小改款C-Class在台銷量一直是榜上有名，甚至逐漸拉開與BMW 3 Series的差距，從數據上來看，截至8月仍能月銷651台（去年月平均953台），顯見即使邁入末代仍魅力十足，這次小改款工程，更是提升數位化水準，動力也有亮點，一口氣12種車型動力報到上市，1A1B傳統對手，皮不繃緊怎麼行？