標準配備算齊全

Karoq初期採1.5TSI單一動力，提供菁英、尊榮版兩版本，售價分別為106.9、119.9萬（實際定價為109.9、125.9萬，早鳥優惠到6月底，不過按照過經驗推測，優惠價很有可能持續），入門菁英版TSI已囊括7氣囊、ACC＋都會防撞、8吋觸控螢幕、倒車顯影與電動尾門等配備，實用性與安全性均高，而加價13萬的頂規尊榮版，再多出LED頭燈組、18吋鋁圈、真皮座椅、駕駛座電調記憶與雙區恆溫空調，安全配備也增加RCTA與盲點偵測，看準對便利配備更有需求的買家。Karoq標配ACC＋都會防撞，在具此配備的進口對手之中，Eclipse Cross需攻頂至116.9萬的四驅旗艦型，CX-5則是117.8萬的2WD旗艦型，而RAV4雖自100.9萬的2.0尊爵型即有ACC，但其PCS系統無法主動輔助煞停，只有Tiguan 280TSI TL（109.8萬）也有相同配置。

可惜入門無壓在百萬內Skoda過往銷售策略，將售價與國產車拉近、同時安全配備又高上一籌，如Kodiaq以112.9萬為起始價就頗為平實，帶動品牌不少銷量，在近期台灣市場來說，進口與國產比例逐漸拉近，這樣的方式確實是條正確路線，但在Karoq身上，卻少了能再下探到百萬初左右的車型選擇，而是以接近110萬左右的價格投入市場。

已可入主自家7人座Kodiaq119.9萬的尊榮版，價格已超過同品牌Kodiaq菁英版（112.9萬），倘若沒有早鳥優惠，125.9萬售價更是直逼Kodiaq菁英版的129.9萬元，讓人不得不說，Karoq定價好像有點略高，倘若能將入門壓低在百萬內，高規款定在110萬，似乎會較符合大眾期待。其實，也不是說Karoq「只能便宜、不能貴」，但Karoq尺碼比同價格帶中型SUV像是VW Tiguan 280TSI、馬自達CX-5都小了些許，難免讓人覺得應該便宜一點。 Karoq在國外可選擇數位儀錶與手勢操控的多媒體系統，這在Skoda車系中首見的配備，在目前國內無緣一嘗，倘若可以納入Karoq高規車型的配備清單，絕對能讓120萬身價的顯得更物有所值。1.5TSI引擎是VW集團的新機型，最大輸出150hp/25.5kgm，具備汽缸間歇系統，達到節能效果，能源局公布平均油耗為16.8km/L，對比同是1.5渦輪的Eclipse Cross二驅版為14.6km/L，也小贏Tiguan 1.4L渦輪的15.9km/L，Karoq油耗有出色表現。

福斯Tiguan─大一點的集團對手

若談到同屬一般進口品牌對手，Tiguan（109.8～172.8萬）與Karoq相似度最高，動力與驅動形式也相對多元，但就配備上，Karoq並非完全劣勢，入門車型即有Keyless、電動尾門與LED日行燈，Tiguan則須再高一階才標配，不過就品牌定位上，向來還是VW呈現的質感較高些。

豐田RAV4─進口百萬SUV霸主

進口一哥RAV4（84.9～134萬）則是各家車廠頭號目標，進口車國產價為最大殺手鐧，除了Hybrid車型外，也多了Karoq缺少的四驅系統，自100.9萬的2.0尊爵，較同水準的Karoq多出雙區恆溫、LED頭燈與車道偏離警示，Karoq則是搬出後座出風口、電動尾門應戰。 

三菱Eclipse Cross─身形、動力正面對上

另一進口對手Eclipse Cross（95.9～116.9萬），外型偏向跨界運動風格，動力上同屬1.5L渦輪，不過頂規款多出四驅系統，也是主力所在，安全配備上以全車系都會煞停＋車道偏離警示為賣點，不過ACC仍是頂規款獨有，整體車系能較Karoq多出全景天窗、加熱座椅與換檔撥片，不過就缺少後座出風口與電動尾門。

馬自達CX-5─甚麼都優、除了動力

CX-5（99.8～117.8萬）與RAV4情況相近，在品牌進口化之後，仍維持國產售價，使近年品牌銷量穩定成長，與Karoq相比，除了動力採2.0NA不同外，內裝質感也是CX-5的拿手強項，便利配備上，入門款即有真皮座椅與駕駛座電調，安全配置上盲點偵測、RCTA屬全車系標備，頂規款才標配MRCC與SBS，是與Karoq最大不同之處。

【編輯評論】
四面楚歌之外 還要擔心自家人瓜分寫到這裡，相信明眼人都可以看出，我們認為Karoq競爭力確實不錯，但價格設定真的略高一點，或許這是反映Skoda品牌的印象，認為應該就是要比VW便宜一些，但對於品牌經營來說，相信沒人希望永遠和平價搭在一起，或許，Skoda Taiwan想藉此提升品牌地位也說不一定！但Karoq身處120萬元進口SUV市場，對手個個戰力不弱，可說是四面楚歌，同時還得擔心過近的價格設定，讓鍾情Karoq的人反而升級Kodiaq，這都相當考驗Karoq！