汽油入門款最受歡迎

坦白說踏入200萬的豪華休旅界，就算它只是最低階，歐洲進口車該有的豪華氣派感，可是一點都沒少，而且銷售量其實還比高階版來得好，因為較初階的動力、價格設定，能更受大眾所青睞，不過需要特別說明的是，GLC、XC60、Q5最低階款其實為柴油車型，但汽油動力才是他們的銷售主力，且各自價格帶也相差不大，故是以次階的汽油款做為評比。

BMW X3 20i

入門款的X3 20i，與高階版相比，不像有xLine、Luxury Line、M Sport這些套件陪襯，鋁圈也小了一號，變成18吋，看起來斯文、樸素許多，雖然少了這些金屬套件，但配備不打折，和高階30i相同，均配置同樣的LED轉向頭燈、LED前霧燈、電動尾門等，而對上其他歐系對手，配備水準相差不大。

不用特別從車側銘牌，就能察覺其入門版的身分，鋁圈造型相當明顯，僅有20i是配置18吋。

內裝鋪陳架構與高階版相仿，僅差在多媒體尺寸大小、一些細節處的材質用料不同，像是高階版中控周圍會採用木紋、鋁質格紋面板，20i則變成亮黑樣式，儀錶台也少了皮革包覆，最明顯的就是多媒體螢幕縮水變為6.5吋基本款，手寫板、無線手機充電板、衛星導航、天窗為選配項目，不過其他實用配備擁有三區恆溫空調、Keyless、自動停車輔助等，安全配備則是有全車系配置6氣囊，並具備都會防撞等主動安全科技。

20i配置6.5吋iDrive螢幕，功能不像高階10.25吋豐富，但是能再選配衛星導航、進階的智能服務等這些功能。

後座乘坐配置三區恆溫空調與出風口，加上這四台車中央果嶺高度都差不多，不過硬要跟其他三車做個比較的話，X3椅面設計略點一些，會稍微影響到大腿支撐力。

X3 20i配置2.0升渦輪引擎，變速箱為8速手自排，擁有184hp/29.6kgm之輸出，入門的動力設定，跑起來仍算輕快、順暢，彎中反應保持品牌講求的操控性、指向精準、車身側傾不大，真要說起來的話，X3的運動感是優於其他三台。

M.Benz GLC 250

相較其他對手均為新生代車款，GLC不但正要進入小改款階段，且開價最高，不過它的顏值、身形卻無一絲老態感，對上這些新生代對手，還是有得拚，另外它在市場反應還頗熱烈，證明三芒星的魅力仍不少人喜愛。

入門的GLC 250配置5幅式18吋鋁圈，輪胎尺碼為235/60R18，雖然帥氣度不如圖上高階的19吋AMG鋁圈，但其實18吋的造型，視覺放大感還不差。

內裝設計雖不如對手新穎，不過配備上仍符合買家需求，擁有雙區恆溫空調、盲點偵測、自動停車輔助等配備，天窗、衛星導航需選配加購，安全配備同樣6氣囊為主，並附有都會安全主動防護系統。

入門的GLC 250，跟X3比起來的話，少了便利的Keyless系統（需選配），不過卻標配了360度環景，其他對手則需選配，多了這項優勢。

後座乘坐品同樣不差，椅墊設計較X3來的厚實，能減緩久坐下大腿的壓力，同時中央果嶺高度與X3、XC60差不多，唯一可惜之處，比起對手三區、四區空調配置，GLC僅有雙區功能，小小可惜的地方。

GLC 250搭載2.0升渦輪引擎＋9速手自排，最大輸出可達211hp/35.7kgm，其9速變速箱帶來的行路質感、動力銜接皆出色，基本上是感受不太到變速箱升降檔的過程，而需要即時超車的力道，也相當游刃有餘，只要一深踩些油門，變速箱就會立即給予反應。

Audi Q5 45TFSI

現行Q5具備新生代的科技感，同樣擁有LED頭尾燈、電動尾門這些配備，只不過最低階版本跟下一階Sport版或Premium版比起來的話，會稍微顯得單調些，因為外觀不如Sport版有特別的S-Line空力套件，配備又不像Premium版，有都會行車防護、自動停車輔助系統。

當時我們試駕45TFSI Sport版是有額外選配圖上20吋鋁圈（如圖），其實最入門版本是搭載18吋鋁圈，這點跟其他對手是相同。

內室配備就顯得科技味十足，簡約的按鍵設計帶來清爽視覺感，配備擁有Keyless免鑰匙、三區恆溫空調、MMI多媒體系統等，其中12.3吋數位虛擬座艙是強項之一，入門版就已標配在內，安全配備則是有6氣囊等，維持基本水準，缺點就是少了都會防護這些主動科技。

12.3吋全數位儀錶的配色、顯示資訊均豐富，並具備原廠衛星導航。

Q5乘坐品質其實不差，不過比較過後，能發現椅背來的挺直些、中央果嶺略高，舒適感會稍打折扣，但較其他對手多了側窗遮陽簾，多少能彌補一些缺憾。

Q5採2.0升引擎，與其匹配的為7速自手排變速箱，達252hp/37.8kgm輸出，動力與其他對手一樣，以平順、舒適為主，不過操控反應，懸吊與其他三家比起來，是來得偏硬一些，但不至於犧牲太多舒適度，反而讓彎中的動態反應帶點些微的運動感。

Volvo XC60 T5安全旗艦版

XC60有著辨識度極高的雷神之槌LED日行燈，看起來就像小一號的XC90，雖然不像高階款的頭燈，有轉向功能，鋁圈也降為18吋，不過整體設計感來說，仍給人清爽俐落的視覺感。

T5 R-Design採19吋鋁圈配置（如圖），不過入門版則改為18吋多爪樣式，其實造型都不難看。

內裝豐富度，XC60為四車之冠，入門版就具備第二代PA半自動駕駛輔助系統，相較其他對手還得加價選配，XC60表現實為出色，其他配備可沒因此少，擁有雙區恆溫空調、Keyless免鑰匙等，順帶一提，R-Design中控台面板是採網紋鋁合金材質（如圖），入門版則為一般款式。

這套PA半自動駕駛輔助涵蓋功能相當廣泛，包含ACC智慧定速、車道維持輔助等，其他三家類似系統就得後須加價才能擁有，單憑這點，XC60就贏在起跑點。

座椅的泡棉設定比其他三車來的更柔軟，舒適度優秀，只不過後座頭枕為不可調設計，這點原廠強調用意是用來保護乘客頸椎，至於後座機能性來說，XC60還多了120V電源插座、椅墊下的收納空間等，相當貼心。

動力同樣為2.0升四缸渦輪引擎，不過輸出已達254hp/35.7kgm之譜，最大馬力略大於其他對手一些，配上的8速手自排變速箱，同樣強調行車質感，動力輸出順暢、變速箱反應靈敏，整體的動態反應，以舒適為主，不過懸吊支撐性還不差。

【編輯評論】
XC60開價低、配備最豐富

比較下來，以CP值來說，XC60 T5安全旗艦版不僅價位最低，還不需額外加價選配就能獲得半自動駕駛系統，其他舒適、實用配備與其他人對手也差不多，更顯得最突出的性價比，多少能為它彌補一些品牌形象的差距。