內外細微簡化 

xDrive 20i是目前X3在國內最入門款式，229萬元的價格，差不多就是踏入高級品牌中大型SUV的門檻，Volvo XC60 T5 Momentum安全旗艦版也是開價229萬，Audi Q5 45TFSI則是239萬，賓士GLC250貴一些，要價254萬，路上最常看到的則是加入AMG Line的GLC250運動版，價格更達274萬，而從定價來看，可感受到X3 xDrive 20i想要吸取更多德系豪華品牌SUV入門買家的目光。

既然是入門款，20i自然是X3車系裡最樸素的，外觀不像20d、30i運動版有xLine套件，30i豪華運動版則納入Luxury Line，其實保桿造型都相同（除非是M Sport），只是少了一些金屬點綴，聽起來好像還好，但就是讓20i看起來樸素幾分，基本上，你不用看車側的型號銘牌，就能察覺入門身分，不過至少LED頭燈、LED霧燈的配置都與高階30i相同，照明效果與科技感不打折！

與X3其他版本相比，20i車尾明顯差別，大概就是少了保桿下方少了銀色飾板，大抵設計均相同，LED尾燈也無等級之分；至於其他部分，鋁圈造型雖然俐落，但18吋規格卻是車系最小，同時也可看到葉子板處的散熱孔，因不具備xLine套件，而未塗裝以塑料原色呈現，從這兩處就能一眼辨識出入門身分了。

雖然是入門款X3，但方向盤多功能鍵、中控台上的空調與音響介面比照高階都覆上金屬材質，讓車室質感、視覺變化提升了一些，這在5 Series是看不到的，而在定位、價格考量下，此車iDrive系統為基礎款，螢幕大小6.5吋，功能豐富性比高階款少了一些。另外中控台上緣也不像30i車型有皮革包覆，讓細節質感更上層樓。

20i座椅為標準款式，皮革為Leatherette，這皮質久坐易產生悶熱感，但前方兩張座椅仍保有電調+記憶功能，這部分的便利性與豪華感是沒問題的。

三區恆溫是本車標配，加上合宜的乘坐空間，讓X3 xDrive 20i縱使是車系入門，但乘坐舒適性表現沒有太多打折扣。

入門動力順暢和諧

熟悉的2.0升直噴渦輪引擎，最大輸出184hp/29.6kgm，這具心臟廣泛配置在BMW旗下許多車系，動力反應、順暢感都無須懷疑，會影響感受差異的是車身重量，體態最輕的120i是1380kg，這回主角X3 xDrive 20i則有1715kg，份量不輕，比車身長一截的520i Touring還多出85kg，可說是20i動力規格中，車重負擔最大的一款，但原廠公布本車0～100km/h加速仍可在8.3秒完成，當然稱不上快車，但也絕對不吃力重拖！

變速箱也仍然是熟悉到不行的8速手自排，但非運動化版本，20d也是比照辦理，30i以上才是運動化版本，基本上，兩版本差異在Sport Plus模式的有無，運動化版本可以創造更激進的換檔接合，而這樣較熱血的設定，基本上不會是X3 xDrive 20i/20d車主的菜，所以入門款的變速箱缺少運動化這件事，我們認為並無關係，日常行車順暢、積極才是重點，而這部分表現是讓人沒甚麼好挑剔的。

早先我們試駕30i豪華運動版，嶄新世代的X3，在維持原有操控表現之外，還帶來更好的行路品質，能大量吸收路面震動，車室隔音也有好的呈現，而換成入門的20i，行路質感並沒有改變，整體舒適性讓人滿意，與高階30i相比，幾乎可說就只有動力上的差異。

【編輯短評】
同級對手不好惹 是一場考驗

很清楚的，20i就是想盡量降低價格門檻，提升X3的入門魅力，因此排除了一些配備，外觀看起來樸素一點、內裝豪華感也低了一些，但一些關鍵重點仍保留，像是攸關安全的主動防撞輔助、盲點偵測、車道偏移警示、後方車流/防追撞警示，便利與舒適兼具的雙前座電調+記憶、免鑰匙系統、電動尾門、三區恆溫等均為標配，雖然20i入門，但實無犧牲太多配備。

只是，價格同為229萬的XC60 T5 Momentum安全旗艦版，獨家擁有ACC智慧跟車定速、LKA車道維持、PA半自動駕駛，主動安全配備明顯勝出，另外在動力方面，X3 20i引擎出力184hp/29.6kgm，低於主要對手XC60 T5（254hp/35.7kgm）、Q5 45TFSI（252hp/37.7kgm）、GLC250（211hp/35.7kgm），因此單從以上兩點來看，X3 20i面對同級沒有絕對優勢，所以20i的出現，縱使鐵定有助於提X3銷售，但卻也有強敵環伺，自是一場考驗！