Auris走在前端的外型與科技
新車採用TNGA模組化底盤平台，尺碼較前代放大，身形也更低扁、流線，外觀採新世代風格，車頭輪廓有些類似Prius PHV，LED頭燈與日行燈設計也頗前衛，符合此級距偏好的運動感，相比之下，也讓進入改款階段的Mazda 3和Focus放大了世代差異，難免感到一絲老態。
現在的Toyota和Lexus總有誇張、豐富的線條設計，這也表現在Auris上，後保桿向外延伸，甚至有些「戽斗」的感覺，此外，即便圖中為Hybrid車型，下方還是採雙邊排氣飾管的配置，都為了滿足年輕人口味。
據過去Prius、C-HR以及新Camry的試駕體驗，建構於TNGA平台的車款都有不同以往的操控水準，資料上也提到Auris的後懸吊採多連桿型式，實際表現應該也不會太差，對於強調運動性的Mazda 3和Focus總有份威脅。
目前Auris公布的動力分為1.2升渦輪（115hp）、1.8升Hybrid（122hp）以及全新的2.0升Hybrid（180hp）三款配置，雖然不確定引進的車系編成，不過屆時台灣應該會以1.2升引擎作為銷售主力，車價較低，稅率也有優勢，而頂規的2.0升Hybrid在輸出數據上，正好對上163hp的Mazda 3與Focus EcoBoost 180（180hp），此外，油電系統還具備節能特質，但屆時是否導入油電版，目前資訊尚未明朗。Mazda 3指標性的平價進口房車
Mazda 3是品牌在台灣的重點銷售車型，提供四門房車與五門掀背車版本，採單一2.0升動力配置，除了流線、充滿肌力的外型受到年輕消費者喜好，全車系均配置6氣囊＋動態穩定，安全部份到現在仍是其強項，再加上「進口車賣國產價」的特點，使得每月都有穩定的掛牌數量，不過等到Auris在國內上市，相信會造成直接影響。
目前的第三代車型從2014年進口販售，2016年經過小改款，外部細微調整，加入GVC（G力控制管理系統），現行的2018年式再提升主動安全系統，第二階增加盲點偵測，頂規車型則多了MRCC主動巡航系統，雖進入改款階段，但透過微調進化，整體規格還是符合當下趨勢。
按照正常產品週期，下一代Mazda 3預計2019年登場，其中最受到關注便是全新的動力來源，名為Skyactiv-X的汽油引擎仍採自然進氣型式，具備創新的「均質壓縮點火」技術，能在適合狀況下，以柴油引擎壓縮點火的方式運轉，而冷啟動與高轉速時則仍是使用傳統的火星塞點火進行工作，據原廠釋出的資訊，如此一來可增進10～30％的扭力，並提升整體的熱效率。
Focus 歐系血統的運動代表
講到Mazda 3就不能不提到Focus，除了兩者同樣都具備四門房車和五門掀背版本，也都帶有較鮮明的運動性格，能令人從操控得到樂趣，只是各自呈現的調性不同，Mazda 3偏向靈活輕盈，Focus則是歐洲車底盤的沉穩、扎實，另外在安全性方面，Focus一樣全車系標配動態穩定，但入門僅有四氣囊，頂規的EcoBoost 180雖然搭載了都會防撞、盲點偵測和自動停車等系統，但不像Mazda 3提供ACC主動巡航功能，對上Auris的TSS系統，還是稍嫌不足。
Focus一樣是進入改款倒數階段，2012年底國產化上市，2015年歷經小改款，隨著後期銷售的產品新鮮度下滑，2017年底將車系編成進行簡化，主力的五門版取消1.0升汽油以及2.0升柴油車型，留下原先入門的1.6升自然進氣與頂規1.5升渦輪兩款動力，後者擁有180hp馬力，正好和Auris的2.0升Hybrid（綜效：180hp）相同，形成小排量渦輪與油電強權的對決。
新一代Focus無偽裝的車側照也在前陣子曝光，就目前掌握資訊，新車以全新的底盤打造，相信操控能力會是有增無減，而車身尺碼放大，本來最受到詬病的空間表現應會獲得改善，目前的1.5升Ecoboost引擎也將進行優化，至於外型與內裝部分，預料將依循Fiesta的新世代風格，新車預計在今年亮相，不過按照過去經驗，要等到國產化上市最快應該是明年的事了。
【編輯評論】
要挑戰Auris 得派出新世代才夠力
就戰前分析，目前的Mazda 3與Focus要對上剛推出的Auris有些不對等，畢竟現在的車輛科技更新速度快，相隔一個世代的差距是顯而易見的，不過正好Auris已確定是在年底進入國內，而Mazda 3與Focus的後繼車型到時候也陸續登場，實戰就會是真正新世代中型掀背的對決。
