五部車除了因Passat Variant與Superb Combi採相同架構，使得規格相同，其餘三部車則有動力和驅動方式等差異，Mondeo Wagon擁有最高輸出，V60 D3是唯一的柴油車型，至於Outback則搭載稅金高一級的2.5升自然進氣引擎，並採用全時四驅系統。
Mondeo Wagon EcoBoost 240
要性能就得接受油耗
搭載2.0升渦輪動力，最高輸出240hp/35.2kgm的Mondeo Wagon是本次評比的性能王，不只扭力勝過柴油動力的V60 D3，亦是唯一破200hp門檻者！然而，魚與熊掌不可兼得，能源局平均油耗便居末位。
240hp的輸出在日常使用綽綽有餘，確實有感且帶點活潑，不過畢竟此車仍以舒適為前提，真要拚快，6速手自排變速箱偶爾還是跟不上節奏，此外，Ford車款的動態通常有不錯的協調性，這輛車也是如此，不過我們覺得懸吊設定比起房車版似乎較為柔軟些許，整體來說，Mondeo Wagon在山路上奔馳時，略有動力大於底盤的感受。
Passat Variant 330 TSI Comfortline
整體動態反應札實
Passat Variant 330 TSI採1.8升渦輪動力，和Mondeo Wagon相比，除了有低一級的稅金，還有更佳的14.7km/L平均油耗表現，且180hp/25.5kgm的動力合乎需求，並配置成熟的7速雙離合自手排。
現行Passat Variant 330 TSI的底盤帶有高級車感受，舒適性與隔音表現良好，在高速與過彎的穩定度令人滿意，且引擎與變速箱也有高協調性，不過相比房車版，或許因為旅行車需顧及高載重的可能性，通過坑洞時，後軸難免多了一絲晃動，但這是比較下的結果，整體而言，Passat Variant動態表現仍可說是同級前段班。
Superb Combi尊榮版TSI
不妨直上Sportline
搭載與Passat Variant 330 TSI相同的動力及傳動系統，Superb Combi尊榮版在輸出上有著相同的性能表現，14.9km/L的油耗表現亦相差不大。
既然是同血緣、同級距的雙生車，實際駕馭感受其實和Passat Variant沒太大差別，一樣穩定又好上手，動力也合乎需求，正因如此，相同預算不妨直上圖中220hp的Sportline（159.9萬元），會比起多花錢買Passat Variant來得有感。
V60 D3安全運動版
顯現柴油低扭與節能特性
V60於新年式車型加入D3入門動力，以下探銷售客群，做為本次評比中唯一的柴油車款，2.0升渦輪動力有150hp/32.6kgm的輸出表現，20.0km/L的平均油耗也是最佳表現。
柴油車要是調校不好，便會有動力湧現的落差感，但V60 D3並沒有這問題，低速扭力的反應平順、輕快，不過變速箱的反應有時還是稍有遲疑，而底盤表現中規中矩，屬於個性不突出的舒適設定，反而是有效隔絕柴油聲浪的部份令人印象深刻。
Outback 2.5i-S Eyesight
就是稅金比較吃虧
採原廠代表性的水平對臥引擎及四輪驅動配置，Outback搭載2.5升四缸水平對臥引擎，是評比中唯一的自然進氣型式，同時也是最大排氣量，並搭配CVT無段變速箱，且13.8km/L平均油耗並沒有顯得特別吃虧。
Outback的動力大概就是稅金較為吃虧，否則在力道呈現與輕快感部分，並不亞於渦輪心臟的其他對手，線性輸出的CVT變速箱也有不小功勞，此外，稍微加高的懸吊與全時四驅系統，也為這輛帶有輕度越野的能力，並能兼顧一般道路行駛的舒適需求。
【編輯評論】
很難抵擋Mondeo Wagon的240hp魅力
同樣在140萬上下的預算，受評測的五款四缸碗公在不同層面上各有專長，雖然Mondeo Wagon的240hp動力或許非人人需要，但光是數據表現就夠吸引人，畢竟同價位只有它有，Passat及Superb也不差，但建議瞄準C/P值更高的等級，至於V60倒沒有不足之處，且最省油，因此讓人更願意等新世代到來，最後是Outback，一樣是什麼都不錯，但渦輪動力仍是當前潮流，效率更高、稅金更低。
