由於尾門下方也施以偽裝,不排除該處設計也將有所變更;當然,也可能只是為了遮住車名而採用。參考近年新制規範,屆時ESC動態穩定控制也應會作為標配。
而7月能源局油耗數據顯示,新車應會自先現行的2351c.c.引擎,改採2378c.c.,不排除為Zinger上的那一具直列四缸汽油引擎(如圖),最大輸出為136hp/21kgm,並提供5速自排及6速手排變速箱,繳出8.9~9.3km/L、3級效率之平均油耗成績。
由於尾門下方也施以偽裝,不排除該處設計也將有所變更;當然,也可能只是為了遮住車名而採用。參考近年新制規範,屆時ESC動態穩定控制也應會作為標配。
而7月能源局油耗數據顯示,新車應會自先現行的2351c.c.引擎,改採2378c.c.,不排除為Zinger上的那一具直列四缸汽油引擎(如圖),最大輸出為136hp/21kgm,並提供5速自排及6速手排變速箱,繳出8.9~9.3km/L、3級效率之平均油耗成績。
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