●儀錶仍保留行車資訊幕
●外傳三門車型恐遭裁撤
●有望法蘭克福車展亮相

預期將在今年稍晚登場的第三代1系列，雖說在發表前，測試車便已歷經多次內裝外觀的間諜照流出，但在最新的一套相片中，我們得以更完整地窺探新世代1系列的座艙面貌。

有別於以往間諜照中遮遮掩掩的內裝，這次的流出照反倒有著較為「大方」的呈現！從儀錶台結合中控螢幕所打造的數位化座艙、以飾框強化橫向視覺的中央出風口、iDrive整合式排檔座等，卻越看越不禁讓人越想越不對勁！

「這不正是新世代3系列的座艙嗎？」心裡不禁有著這樣的疑問。因為兩車不僅整體中控台有著相似的硬體鋪陳，其上的空調介面、音響系統甚至是家族化的整合式排檔座，幾乎可說是無痛移植；就連車門安全鎖及門把設計，看來亦為同款造型！

然而，想要辨別兩者差異？不妨轉個角度吧！即便中控介面雷同，但在新1系列上，氣氛燈採內嵌於飾板內的網狀設計，與3系列的條狀造型並不相同，且這樣的網狀氣氛燈，在副駕駛座前方飾板上亦可覓得，看來是不是很炫砲呢？

此外，若端詳細節1系列流出照的內裝細節，除了可見到飾板設計的細部差異，更顯眼的是1系列並未採用一體式的數位儀錶，而是在兩側環形錶間，保留傳統行車資訊幕，將使得介面變化及豐富度受到限制。此外，參考方向盤上的多功能按鍵，推測該1系列測試車型搭載有ACC主動調距定速，但並不具備車道維持機能，且部分量產車型可能延用這樣的配備設定。

談及新世代一系列，可說是裡裡外外徹頭徹尾的轉變！外觀上，不僅自身尺碼的放大，考量家族化的造型設計，也預期會有著大面積腎形水箱罩、銳利化LED頭燈、L型尾燈等造型特徵，偏好運動風的玩家另可選M Sport運動化套件或直上M Performance系列車型。

不過，最根本的基礎，無疑在於其身為首款基於「FAAR前驅模組平台」所開發的量產車。因為如此，1系列將卸下標榜已久的後驅特色，但也預期帶來更充裕的空間表現。除此之外，由於面臨小型個人市場的萎縮，稍早更外傳1系列將自本代取消三門車型的消息！

動力方面，外界多推測以M Performance 車型作為頂規，並應會沿用源自X2 M35i的2.0升四缸渦輪動力，最高輸出上看302hp，且可能以「M135i xDrive」作為其命名。而上市後，也應會陸續追加數款較入門的2.0升四缸及1.5升三缸陣容！

雖說未經原廠證實，但外界多推測新世代1系列，最快有望在今年暑夏後正式登場，並預期應能於9月的法蘭克福車展上進行公開亮相市售版本！