在2018日內瓦車展前，Toyota公布一系列新世代動力，其中便包含了此次召回的「元凶」：Direct Shift-CVT變速箱，其主要在原有架構之上，再加入一具齒輪構造，負責低速時的傳輸，待速度提升後，再交給原本CVT鋼帶傳輸動力，如此一來可以減少鋼帶與舵輪機構尺寸，減少慣性摩擦力，原廠表示換檔速度提升了20％，而整體油耗表現亦有著6％的改善。

而對岸採國產化的C-HR和IZOA，於今年6月底甫於當地上市，動力部份，不同於國內的1.2升渦輪設定，中國市場統一搭載原廠代號為M20A-FKS的新款2.0升L4自然進氣引擎，並搭配新開發可模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱。

據一汽豐田和廣汽豐田發出的聲明，兩方均召回2018年9/13～11/27間生產的IZOA和C-HR，前者計10442輛，後者則有9454輛，與Auris需召回的問題相同，都是因為變速箱的扭力轉換器葉片瑕疵，可能脫落，嚴重會導致變速箱突然失去動力，有安全上的疑慮。

至於國內，目前已知受到影響的Auris約685輛，實際召回日期仍需等原廠通知，由於部件供應時程關係，預計明年初才會開始進行零件更換等召回作業。