●減少6成路口事故
●奠定自駕交通基礎
●挑戰駕駛決策自主

自上個世紀初普及以來，形式上便未有太大變化的紅綠燈，讓駕駛人每年平均花上兩天的時間再等待通行！有鑑於此，原廠提出名為「路口優先管理IPM」的交通管理機制，試圖打造出無紅綠燈的交通環境。

IPM的概念並非由Ford首度提出，不過原廠的版本提供了一種實用可能。其以車對車行動通訊網路技術（VANET, V2V）為基礎，針對接近同一路口之車輛，進行即時資訊交換，並分別向各車駕駛提出理想行駛速率來避免碰撞事故之發生。

在各駕駛依循系統指示行駛的前提下，由於車輛在行經路口時不再需要完全停下等候他向來車通過，不僅省時，也因無需怠速停車而使車輛更加節能。此外，原廠指出IPM的實行，預估可降低多達60％的路口事故。

原廠解釋，其IPM交管系統之發想，源自於行人之行為研究；即便面對擁擠人群，人們仍不會完全停下腳步，反而傾向選擇加快或放慢腳步以避免撞及他人。原廠亦提及，IPM不僅能改善用路環境，更有望在未來做為全自駕交通環境的根基技術。

其實，這樣的交通管理機制與飛航機上的「TCAS空中防撞系統」有著異曲同工之妙，透過協調兩架相近航機的飛行速率及高度，來避免可能之碰撞。然而，過去曾發生機師因未依循TCAS指令而引發憾事，駕駛是否能夠或願意依循系統指令，將成為IPM實用化的一大考驗。