●首重保留既由美感
●強化品牌標誌元素
●內裝更重視包覆感

原廠即將在本月31日起開賣日規小改款CX-3，與稍早在台上市車型相比，同樣有著相同造型，導入MRCC、360度環景、電子手煞車，並提供一汽一柴兩種引擎，不過另提供手排款及四驅車型，同時新增採酒紅色Nappa真皮內裝及白色飾板的CX-3 XD Exclusive Mods特別版車型。

談及CX-3小改款，不少人會認為外觀改變幅度細微，不過原廠當初確實曾考量過更顯著的更新。自Mazda 2起升任品牌首席設計師的柳澤亮表示：「原本CX-3的設計概念不僅已結合了品牌的『魂動』理念，同時也獲得相當普遍的認同；若要將之做些改變，設計關鍵在於『昇華』，而非打破既有美感。」

柳澤坦言難處在於如何基於既有特色創造出新鮮感，同時又能更精萃品牌主打的「魂動」理念。「我認為原本的CX-3已呈現了純粹『魂動』，不打算在修改時打破既有設計，但隨著上市後，三、四年過去了，自然而然會有更進一步的想法，開始相信自己能讓純粹更加精粹。」

「我也曾嘗試過進行車頭大範圍的更新，也曾試過採用網狀水箱護罩，但均因破壞了美感的平衡度而作罷。」柳澤指出：「另一方面，我們需要更凸顯品牌特色，尤其車頭的廠徽及展翼設計，因此在設計小改款時，我們得注意不能讓新設計過於喧賓奪主。」

「最終我們仍採用橫柵式設計，但較改款前予以簡化。」柳澤解釋道：「橫柵式造型不僅能對車寬造成延展的視覺效果，也有助於放大展翼式的標誌性造型，同時也能將視覺焦點集中在中央的廠徽上。」

至於小改款的內裝差異，柳澤表示：「內裝設計須同時考量功能性及設計感，單純的造型改變是無意義的！」柳澤希望能更傾向使用者導向設計，並認為透過電子手煞車的導入，更能凸顯座艙的空間感。

「當我實際坐進了CX-3後，卻發覺我的下半身缺乏包覆感。」柳澤認為。因此CX-3在小改款後，除了透過新式儀表遮光罩讓駕駛視線更為集中，中控台兩側也修得更顯曲折，並將冷氣出風口造型設計縮短，試圖建立類似獨立座艙、更具包覆感的乘坐空間。

新設計尤其在取消橫貫式出風口後更顯狹隘，不過柳澤雖明白在小型車中盡可能擴展空間的視覺感受是產業趨勢，但新設計才能提供更高的安全感。柳澤亮進一步補充：「也許你在限速100km/h的日本感受不出來，不過當你奔馳於德國無速限高速公路時，你就能明白安全感的重要性了！」