無人自動駕駛科技，最早是由Google進行開發，並於2009年正式投入測試，但因為Google的理想方案是希望達到連盲人都能夠搭乘的Level5全自動駕駛技術，所以在基礎建設仍不夠完備，沒辦法完全排除誤判的情況下，遲至今日還無法推出量產計畫。

而後來居上的Telsa則是採用位於Level2~3之間的Autopilot半自動輔助駕駛系統，並將其配置在量產車上，讓人們可以提早感受到自動駕駛系統所帶來的改變。

然而在傳統車廠上，Audi則算是走得比較快的，透過與NVIDIA的結盟並獲得zFAS中央運算模組與深度學習技術的情況下，讓Audi不僅解決了運算模組的體積問題，更在路況資料蒐集的速度上大幅領先對手，進而在2017推出了正式達到Level3自動駕駛技術的Audi A8。

歸功於NVIDIA K1處理器、zFAS整合運算、Audi AI traffic jam pilot塞車自動駕駛系統及Audi AI remote parking pilot 自動停車輔助系統的搭載，使得A8能夠在基礎建設完備的狀況下達成塞車時進行自動駕駛的功能，也正式揭開了Level3自動駕駛技術的序幕，這對Audi NVIDIA來說是一個巨大的突破，也是足以領先其他聯盟陣營的核心科技。

只是，身為一個喜愛開車的人，個人並不會對擁有自動駕駛功能的車有著太大的興趣，但如果宏觀來看，自動駕駛技術卻能夠針對不同用車需求提供適當的輔助，甚至可能成為舒緩塞車問題的關鍵角色時，倒也是樂觀其成，只是連走在技術尖端的汽車大國都存在著基礎建設不足的問題，臺灣不知道何時才有機會看到真正的無人自駕車。