●1柴2汽1油電共6車型編成
●較預售價分別減去1～6萬
●T8油電平均油耗47.6km/L就在上月中，我們已進行大改款XC60的深度解析，原廠於今日正式上市並公布售價，柴油款採單一車型D4 Momentum安全旗艦版，售價222萬；汽油款區分T5與T6兩種動力輸出，T5 Momentum安全旗艦版/R-Design售價229/249萬，而T6 Inscription奢華旗艦版/R-Design售價259/264萬，T8油電Inscription奢華旗艦版為299萬。D4的2.0升柴油雙渦輪，最大輸出為190hp / 40.8kgm，原廠百公里加速8.4秒，T5 2.0升渦輪引擎，則是254 hp/35.7kgm，百公里加速6.8秒，而T6 2.0升引擎藉由機械+渦輪增壓下，榨出320hp/40.8kgm最大輸出，百公里加速進步至5.9秒，並且統一為四驅與八速手自排的配置；而T8奢華旗艦版，採2.0升四缸雙增壓加上油電動力，綜效馬力407hp，原廠0～100km/h加速5.3秒，平均油耗可達47.6km/L。也許當今的家族化設計，帶給各車款之間的差異性逐漸消弭，不過Volvo仍為XC60做出了點差異性，例如在頭燈延伸至水箱護罩，而就連水箱護罩周圍的飾條，轉折折角也較為豐富，比起老大哥XC90就沒這麼嚴肅。而在這具雷神之槌的頭燈當中，Inscription與R-Design版本配置高階LED頭燈，與中階規格即差異在多了AHB主動適路性照明功能。視覺轉移到側面，便能看出XC60與XC90不同的車格設定，XC60的B柱之後窗沿，走向顯得上俏收束，車尾也看似短截精悍，車門下緣與側裙的板金折線立體不少，另外，T6動力的配胎尺寸統一為235/55R19，最高可升級到22吋鋁圈，T6 Ins.選用米其林的Latitude Sport3，屬性能SUV用胎等級，造型則是10輻式黑色鑽石切割樣式。到了車尾部，XC60除了維持Volvo休旅車款慣有的長型尾燈之外，並將部分燈組延伸到尾門處，「L」造型上反倒比較接近V90車型而非XC90，而在尾管造型也是區分車型等級的指標之一，在T5 R-Design以上標配整合式方形鍍鉻尾管，而D4與T5 Mom.則是配置鍍鉻圓形造型。內裝配備以高規的T6奢華旗艦版為主角，中央9吋觸控資訊幕為最大特點，加上簡約的材質搭配，與前一代相比豪華感確實提升不少，但因在XC90、S90之後登場，高相似度的家族風格難免少了驚喜，此外，圖中漂流木材質飾板，目前為T6、T8奢華旗艦版專屬標配。真皮運動型方向盤下方採簍空設計，和XC90與S90的標準配置不同，整體的皮質與握感出色，左側功能鍵控制自動駕駛等，右側為多媒體系統控制與儀錶切換，亮黑塑料的按鍵避不了指紋沾染。數位儀錶在高級車款已蔚為主流，整合導航圖資等相關資訊，介面可依駕駛模式而變化，不過XC60仍有等級差別，T5 R-Design以上為上圖的12.3吋配置，其他則是下方8吋款式。9吋觸控式中央資訊幕的功能廣泛，圖示可依個人偏好移動位置，可下拉或左右滑移選單，或是上滑控制空調，其實就像操作智慧型手機一樣直覺。新一代的Volvo將引擎啟動鈕設置在排檔座下方，與傳統位置稍有不同，而Drive Mode亦在此處，切換時偶爾會發生「轉過頭」的情況，需稍微注意在哪種模式，周邊則有置杯架與收納小物的空間。XC60前座座椅軟硬適中的發泡棉設定，與椅面接觸的身體部位都能有良好支撐，頭枕則是顧及安全考量，在危急情況能保護頸部的最佳位置，高度因此無法調整。後座乘坐感受與前座相仿，椅背角度雖無法調整，但坐姿設定得宜，並在T5 R-Design以上標配四區恆溫，算是同級少見，不過少了Volvo招牌的收覆式兒童安全座椅，此外，地板中央仍有一定的隆起程度，影響中間乘客的舒適度。行李廂容積達505～1432L，左右兩側平整，主要在於SPA底盤的後軸為單體式懸吊，減少傳統避震器塔的體積，可將多餘空間「讓」給車室，在規劃物體擺放更順手。除了可6/4傾倒之外，中央座椅開口可獨立開啟，用來放置雪橇等長型物品，並且在T5 R-Design以上車型，標配電動釋放後座椅背功能，當需要將後座椅背傾倒時，透過尾門旁的按鍵就可達到，但要將椅背立起就還是手動的方式。左車的T5搭載2.0升四缸渦輪引擎，最大輸出254hp/5500rpm、35.7kgm/1500～4800rpm，轉速不必太高便有最大扭力的出現，且範圍頗廣，而T6同樣是2.0升四缸引擎，但採用目前較少見的渦輪＋機械增壓的型式，提供320hp/5700rpm、40.8kgm/2200～5400rpm輸出，峰值都向後延伸一些，而D4則為2.0升4缸柴油雙渦輪，最大輸出190hp/4250rpm、40.8kgm/1750～2500rpm，至於T8車型以T6汽油為基礎，再加上油電混合，最大輸出可達407hp/65.3kgm（綜效），純電里程為45公里。