Nico Rosberg練習賽與排位賽連奪桿位

曾於2015年於F1賽事缺席的德國站，於今年重返賽程，延續自2002年改建以來的賽道規格，總長4.574km的賽道，賽事需要於此進行67圈，總里程達306.458km。而在德國站開賽之前，先前有著高度限制的無線電通訊也決定解除，所以在本賽事中，可以見到車隊與車手更直接的通話內容，也為比賽更添話題性與可看性。

於7/30上週六所舉辦的排位賽事中，Lewis Hamilton率先做出當日最速的1:14.486單圈後暫居第一，Nico Rosberg則如上一場匈牙利站堅持到底的精神，在車輛進站維修後再次出發，於最後以1:14.363的成績擠下隊友，獲得桿位，地主代表成功揚威。

Nico Rosberg起跑失常 Lewis Hamilton領跑奪冠

於上周日7/31準時展開的正賽，前三排為三家車隊所佔據，首排為Mercedes-AMG PETRONAS，第二排為Red Bull Racing，第三排則為Scuderia Ferrari。燈滅起跑後位居桿位的Nico Rosberg起跑動作不如預期，不僅被隊友Lewis Hamilton逮到機會超前，第二排的Red Bull Racing兩位車手更是不客氣的一舉超越。

Lewis Hamilton起步領先後，整場賽事充分掌握節奏，並採用與隊友不同的進站節奏與用胎策略，在沒有遭遇太多後方追兵威脅下，一路順利的領跑至終點。反觀起步失利的Nico Rosberg，雖然同樣也採取三停策略，但無論是搭配SuperSoft紅胎還是Soft黃胎，都顯得相當掙扎，似乎找不到練習賽與排位賽事時的節奏，且在二次進站後雖然找到了機會超越了Red Bull Racing車隊的Max Verstappen，但因過程的瑕疵讓其被判罰了5秒，也讓Nico Rosberg處境更為艱難，最後僅能以第四名完賽。

值得一提的是，Red Bull Racing於車隊積分方面一舉超越Scuderia Ferrari。不過這順序的變動，不影響Mercedes-AMG PETRONAS的優勢成績，德國站之後就以415分的大幅領先迎接長達三週的暑休到來。稍事休息後下半場的比賽將於8月第四週於比利時站再度展開，各車隊如何以看家本領應付下半場賽事？一起拭目以待！