內裝則是一掃過去塑料感過重的缺點，以多樣高檔奢華的材質與飾板襯托出其獨特地位，首先在座椅部分改採高級的黑色Alcantara皮革包覆，並在邊緣以駱駝黃點綴，同樣的主題配色也延用至方向盤以及門板上方，另外在排檔頭、煞車拉桿、地毯以及中央扶手處換上以棕色縫線縫製的黑色真皮材質，並在中控儀表上鑲有專屬的生產流水編號，此外還將座椅加熱以及雙區恆溫空調系統列為標準配備。

相較於內、外裝的精采呈現，相同的動力輸出難免令人稍有缺憾，引擎依舊搭載一具2.0升水平對臥四缸渦輪增壓引擎，導入Toyota開發新款的D-4S燃油噴射系統，使得引擎的壓縮比可達到12.5:1比例，讓最大馬力輸出可壓榨至200匹大關，且每公升可行駛14.3公里距離的燃油經濟效率在同級車中算是名列前茅，變速箱則可搭配6速手排或6速手自排變速箱，百公里加速成績為7秒，最高極速可達220公里。Scion本來就是主打美國市場年輕世代口味的品牌，過去相較於母公司Toyota或是Subaru而言的產品定位總是低了一階，不過本次推出的FR-S Series 2.0推翻了這個遊戲規則，雖然說動力輸出並未有讓人眼睛為之一亮的感受，但總是要為明年推出的小改款車型留下一些伏筆，但透過內、外部客製化般的升級動作來強化產品價值不失為另一個增加賣點的方式，如果你是在這些雙生車款中猶豫不決，但又想要在眾多兄弟車款間找尋脫穎而出的方式，FR-S Series 2.0絕對是上述問題的唯一救贖。