近年來不少國產入門小車及掀背車紛紛告別市場，像是Toyota Yaris與Nissan Tiida都接連在2023年中停產，而Focus在今年亦依循Ford原廠全球政策停產後，能選的國產轎車所剩不多，如今Colt Plus與Vios也即將下台一鞠躬，庫存賣完即下架。
「長青樹」Colt Plus、Vios雙雙下台
是的！據經銷端提供情報，Vios預計12月完成最後一批生產，且待所有庫存銷售完畢後，就會正式下台一鞠躬，結束其在台灣國產約23年的歷史；至於Colt Plus市場早有傳聞中華三菱計畫停產，近期生產紀錄露出馬腳，8、9月連續2個月生產台數都「抱蛋」，代表現有庫存出清進入倒數，近20年生產歷史畫下句點。
沒有接班人？就此說再見！
嚴格來講，Vios在海外其實已經有推出全新第四代，然而經銷端稱「沒聽說有新的接替車種」，代表國產3代就是最後一代；至於Colt Plus更不用說，自2007年導入國產，面臨日本母廠於2012年停產，中華三菱只能靠自己，於2013年推出台灣專屬改款、2017年再推出二次改款，經歷多次「拉皮」 仍不敵產品老舊，走向停產的命運。
今年賣得如何？
作為市場少數「60萬級距」的代表，Colt Plus與Vios靠著親民售價，成為不少小資族及社會新鮮人的口袋名單。根據最新銷售數據統計，Colt Plus今年1～9月累積掛牌964輛、相比去年同期大跌33.2%；Vios則領牌2728輛、較去年衰退13.2%。
其實也不能怪這兩車賣得不好，而是國產轎車整體銷量都在萎縮，以該級距最暢銷的「前神車」Altis為例，今年1～9月累計掛牌5755台，相比去年同期下滑12.6%，Fit的2711台亦衰退12%，消費者口味轉往CUV跨界小休旅才是市場轉換的關鍵。
最後出清，議價空間大？
如果你是正在尋車且預算先決的小資族，定價52.6萬起的Colt Plus與定價60.9萬起的Vios，兩車皆符合新購2000c.c.以下小客車最高減徵5萬貨物稅，銷售端稱若搭配促銷，前者有機會40萬入手、後者有望50萬內搞定，現在進場撿便宜或許正是時候。
當然，如果你不急著下訂，也可以先觀察兩車的接下來會端出何種促銷方案，畢竟接近年末衝業績，不僅原廠會免費配備升級，經銷商「檯面下」也會優惠加碼，若是跨年式的庫存車折扣空間更大。
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60萬代步車真空帶？
在Colt Plus與Vios未來相繼停賣後，我們整理表格發現「60萬級代步車」幾乎陷入真空帶，撇除Town Ace、J Space等商用車外，乘用車部分就僅剩59.9萬起的Kia Picanto壓在「5字頭內」，加點預算的話「6字頭」會有Mazda2與Yaris Cross可選，選擇真的有夠少；若我們把新購2000c.c以下小客車，貨物稅減徵5萬的政策紅利納入計算的話，定價在74.9萬內的Swift、Altis、Venue、Kicks也都勉強納入「6字頭」的口袋名單。
