南陽實業於9/18宣布小改款Kona Hybrid開始接單，規劃「GLH-A」與「GLH-B」雙車型，預售價分別為99萬與110萬元，同步推出「早鳥優惠方案」，凡於今年10月20日前完成預訂，並於12月31日前完成領牌，即可免費升級5年或14萬公里全車延長保固。
現場展示車是高規的「GLH-B」，搭配的是廣宣主打的綠色，另外還有白色與灰色可選。官方公布車身尺碼為4350×1825×1620mm、軸距為2660mm，由於多元動力的Kona是以「電車優先」作設計，因此Kona Hybrid沒有傳統大型水箱護罩，而是採用類似電車的封閉式車頭，搭配猶如裝甲般立體造型保桿與下護板，高規版甚至還有貫穿式LED日行燈 ，呈現強烈未來感！
分離式頭燈整合於輪拱飾板，是外觀最有設計感且迷人之處。入門版配備反射式LED頭燈，但前後方向燈都是鹵素燈，高規版升級投射式LED頭燈，照明效果更好，但無論哪個等級都搭載HBA遠近光自動切換。
視線來到車側，的Kona Hybrid有著如同「Z字型」鈑件折線，若是高規版還會添加車頂行李架，以及貫穿至尾翼的窗框鍍鉻飾條，帶來更搶眼的視覺效果。
車身四周都透過防刮飾板強調跨界氣息，入門款配備16吋鋁圈，高規升級18吋鋁圈，雙色切削造型質感不俗，搭配215/55 R18 Nexen N\'Fera Primus節能胎。
車尾有著與車頭相呼應的貫穿式LED尾燈，現代廠徽+Kona銘牌置中擺放，搭配3D立體的高位第三煞車燈，有助於提高後方大車與跟車車輛的警示距離。
進入車內，Kona Hybrid採用如同Tucson的一體式螢幕，入門款配備4.2吋資訊幕+12.3吋觸控多媒體，高規版升級雙12.3吋全景曲面螢幕，中控台可見保留許多實體按鍵，前座設有12V電源插座及2組Type-C充電孔，小可惜是沒有手機無線充電板。
方向盤支援4向可調，並將旋鈕式線傳排檔整合其中，右側多功能按鍵可操作多媒體、左側則主要用來設定ACC跟車及車道維持輔助。
雙螢幕都有中文化，數位儀錶採雙環顯示，並會隨著切換行車模式改變配色，中央區塊可用於顯示行車資訊、駕駛輔助系統。
多媒體螢幕介面設計簡潔，相當容易上手，除了支援無線Apple CarPlay與Android Auto之外，亦可透過「混合動力」的頁面顯示油耗數據、動力流、電池電量等資訊。
Kona Hybrid標配電子手煞車+Auto Hold，少了傳統排檔感與手煞車後，中船騰出更多空間可做利用，2組杯架都設有活動檔板，用不到時可以收起，擴大置物空間。
座椅配置依等級而有不同，入門款是織布座椅+雙前座手動，高規則採用皮布座椅+雙前座調調，駕駛座還附電動腰靠， 座椅泡棉設定柔韌，有一定支撐性，腰背的貼合感也不錯。
後座可能因為底板配置電池的緣故，中央地板有微幅隆起，但實際入座並不會感受著坐點較高，以我172cm的身高為例，膝部空間很有餘裕，座椅有兩段傾角可調，方便不同身形的乘客調整到適當坐姿。後座設有出風口，另有中央扶手附置杯架及2組Type-C插孔可以利用。
Kona Hybrid行李廂開口方正，官方公布基礎容積為466L，底板可以下潛，行李廂隔板有專屬收納槽，並可透過後座4/2/4分離式傾倒，進一步擴大置物機能，全車系都標配實用的感應式電動尾門。
動力搭載新世代TMED同軸油電動能科技，由1.6 GDI高效缸內直噴引擎、P2 Drive Motor超薄型P2驅動馬達、1.32Wh鋰電池 、第二代六速雙離合器變速箱共同構成，最大綜效出力141hp/27.0kgm，能源署測得平均油耗 25.3km/L，比HR-V e:HEV的23.5km/L還要優秀。
Kona Hybrid擁有出色的能源管理，包含搭載源自電動車的PRBS智慧動能回收系統，駕駛可透過方向盤撥片選擇三段回收強度，AUTO智慧模式亦可依前方車流狀況自動調整回收力道。此外，亦提供Stay Mode停駐供電模式，車輛停駐時可利用高壓電池持續供應車內所需電力，讓空調、音響與燈光等舒適功能持續運作。
安全部分，入門即標配7 SRS輔助氣囊、倒車顯影、前/後預縮式安全帶、Hyundai SmartSense駕駛輔助、LVDA前車駛離提醒、ROA後座乘員未下車警示，高規再升級SVM環景顯影、BVM盲區影像輔助、PCA智慧停車碰撞避免輔助等等。
