為了迎接這輛「最頂的現代」，總代理南陽實業可謂是大排場，不只選在素有「貴婦百貨」之稱的BELLAVITA，盛大發表品牌旗艦Palisade，還重金邀請韓國超級天團Super Junior成員崔始源跨海站台，現場媒體陣仗之大、粉絲尖叫聲此起彼落，堪稱是國內近年來「曝光量」最大的新車發表會不為過！
最貴的現代只是賣形象？
如果是10多年前的台灣車市、那種對韓國車嗤之以鼻的消費環境，你大概會覺得Palisade只是賣形象的、撐不久。事實上，南陽曾經有意引進現代旗下對標Lexus的豪華品牌「Genesis」；森那美起亞也曾少量引進旗艦房車Quoris試水溫，但最後都鎩羽而歸。
然而近年來韓國車的進步有目共睹，在國內也繳出不俗成績，路上能見度越來越高之下，早就已經翻轉了「韓國車不行」的刻板印象。這也是為什麼，初代Palisade早在2019年台北車展上就有亮相作市調，但當時礙於品牌定位、售價過高等等考量導入計劃停擺； 而最新的二代Palisade時機成熟了，各項配備夠頂、也端出了符合市場趨勢的油電動力，看起來更有賣相了！
題外話，Palisade不是國內最貴韓國車？
雖然Palisade定位是品牌旗艦、又比小一號的頂規Santa Fe貴了逾40萬，怎麼看都是最貴韓國車沒問題吧？但其實攤開目前國內現代販售陣容，其實上頭還有訂價264.9萬的Ioniq 5 N，甚至隔壁棚的Kia EV9（279.9～299.9萬）也比它貴，但這兩台都是電動車，說Palisade是「最貴韓國燃油車」會精確點！
Palisade的對手應該是誰？
國內平價品牌正七人座休旅，老實講選擇有限，除了集團雙雄Santa Fe與Sorento之外，就屬車長同樣超過5米的Mazda CX-90最為接近，其實福特181.8萬預售中的Explorer也符合條件，惟上市日期尚未定案，這邊就先不列入討論。
乍看下來，尺碼相近、動力配置不虛、價格又便宜一大截的CX-90似乎CP值更高，但看過實車後，Palisade內裝細膩度確實不賴，舒適配備與高階科技應有盡有，符合其定價水準，若後續有機會把2車拉出來直接對比，或許更能感受其產品差異。
當然，從南陽產品規劃來看，定價258萬起的Palisade，顯然不是要打平價品牌正七人座休旅，而是望向豪華LSUV市場。從價格來看，已經能摸到Infiniti QX60（268萬起）、Volvo XC90（299萬起）兩款豪車，但其實官方簡報很有野心，目標對手鎖定更高一階的BMW X7（529萬起）、M.Benz GLS（503萬起），期待雙B的車主也能夠成為Palisade的「潛在客戶」。雖然Palisade企圖心很夠、也端出不錯的牛肉，但「理想很豐滿，現實很骨感」，個人認為經銷據點、後勤保養必須跟著升級，至少得營造出「高級感」，否則怎能吸引豪車買家投靠？！
