隨著2026年邁入下半年，VW集團也公布了第二季銷售表現，然而成績並不如預期理想，第二季全球交車輛下滑了約8.6％，其致命傷來自以往被視為金雞母的中國市場，當地該季銷售表現大跌約36.6％，上半年累積銷量也出現25.9％的衰退。

集團其實在拉丁美洲和東歐市場表現不錯，至於北美市場經歷年初低潮後，上季開始回溫，整體帶來7.7％正成長，多虧新世代Tiguan開出紅盤，Golf運動車型和ID.Buzz也表現亮眼，但上半年累積銷量仍小跌3.1％，且這些成績亦不足以補償中國市場的大失血。

若細看北美市場，屬同集團的Audi跟Porsche，前者於第二季迎來3.0％下跌，今年上半年表現已經掉了17.0％；後者4～6月銷量小降約3000輛，主要仰賴代表作911勉強撐著，除了911以外的其他Porsche車系都出現銷量縮減的狀況。

這些市場失利也反映在集團股價上，今年以來股價已跌逾30％，德國媒體甚至爆料集團高層正考慮裁員多達10萬名員工，更不排除關閉四座位於德國的生產工廠，雖說官方遲遲未鬆口有相關規劃，但消息已引發當地工會和勞工代表發起抗議行動。

官方稍早則在聲明稿中表明，為了縮減成本、也便於讓集團資源有更妥善的運用，未來品牌產品系列將逐漸縮編，甚至不排除將銷售車型陣容砍半，而車型配備差異的複雜度也可能大幅縮減75％。而其實這波大洗清其實早已展開行動，不僅VW Touran稍早下台一鞠躬，Audi A1、Q2和Porsche 718及燃油Macan，都計劃在今年內接連走入歷史。

至於接下來這把狗頭鍘會向誰開刀？品牌並沒有明說，僅表示未來產品核心將聚焦於具商業利益、有技術競爭力和發展淺力的車款身上。