又到了季末時分，也是TNCAP公布每季新車安全評鑑結果的時候，本季受測車款有Tesla Model Y及中華Zinger，其中前者取得五顆星的滿分評價，不過Zinger最終則以0顆星作收。

值得一提的是，官方去年推出「TNCAP第二版」評鑑標準，相較舊版提高了評分標準、增加主被動安全功能的測試情境，同時也新增在地化評鑑項目。簡言之，要在新版TNCAP拿下5星，難度更高也更嚴格，並自今年第一季（本季）評鑑開始上路實施。

由於NCAP的評鑑原則，是以各細分項目之最低評等，作為最終評等成績項，因此缺乏主動安全輔助功能的Zinger，在評鑑上相對較吃虧，但可惜安全帶警示功能不夠完善，錯失得分機會；不過在行人保護方面，倒是取得了尚可的評價。

然而，在被動安全測試方面，Zinger在前方偏置撞擊測試中，因駕駛胸部觸及方向盤、左小腿受車室變形擠壓，以及足部因踏板位移過大而卡住等因素，導致駕駛座在上述項目僅獲「差」、甚至「不良」的評價，但在側方撞擊測試中繳出了滿分的好成績。

後座左右兩張座椅，在不同的撞擊測試中，分次出現椅腳鎖扣鬆脫的狀況，後排右側座椅甚至發生安全帶在撞擊測試時鬆脫的異常問題。由於在撞擊中無法有效束縛乘員，Zinger在兒童保護項目僅獲33％分，在該細分項目屬0星等。換句話說，即便受測的Zinger搭載5星等級的主動安全，也會因為此項目而獲得0顆星的評等結果。

Tesla Model Y則在各項目都繳出不錯的表現，前後被動安全測試中，都能提供乘客有效的撞擊防護。雖說在主動安全輔助方面，因車速輔助系統辨識能力和反應速度扣了點分，也缺乏駕駛狀態監測機制，但仍不影響其拿下最高5星的滿分評級。