總市場
2月上班日本來就少，又適逢農曆春節+228連假，監理所可領牌工作天數僅有14天，而2月又是傳統購車淡季，總總原因，讓本月登錄台數22043台，相比1月大幅衰退37.2%。
台美雙方於農曆年前正式簽署「台美對等貿易協定」，確立我國對等關稅調降為15%且不疊加原MFN稅率。消費者關心的美製車零關稅確定成行，全面開放小客車、取消進口數量限制，「便宜美國車」指日可待，目前包含M.Benz、BMW、Nissan、Jeep、Toyota等品牌皆表態會考慮導入美國車，但一切得等立法院完成審議，並確立美規車安審制度後，才會有進一步完整規畫！
有鑑於美國對台關稅政策明朗化，加上既有舊換新貨物稅減徵5萬延長，以及加碼新購小型車貨物稅減徵5萬等政策發酵，和泰與裕隆皆看好今年車市回溫，預估汽車市場有望回復到44萬台水準。
2月份國產車款Top 20
2月汽車市場低迷，幾乎各大車廠都是「倒退嚕」！Toyota雖仍穩坐冠軍，然掛牌數7279輛、慘跌37.3%，其他像是Honda（-39.2%）、M.Benz（-14.6%）、Lexus（-58.2%）、CMC（-45%）也都無一倖免；銷量Top 10僅有Suzuki以正成長34%逆風高飛！
本月不少品牌生力軍持續上榜，代表消費者基本盤穩固，並非只是「蜜月期」效應。福特最新力作Territory掛牌838輛，連續2個月蟬聯亞軍席次，三菱XForce亦繳出395輛，保持在前段班的競爭力；此外，Foxtron首發作品Bria也靠著大量交車、首度挺進國產Top 20榜單。
儘管和泰與裕隆都看好今年車市回暖，然而截至2月累積掛牌57116輛，對比去年同期掉了8.7%，開局就是困難模式。不過今年才剛開始，不少品牌年度新車逐步揭曉，像是Lexus大改款ES預計4月上市，Kia Stonic小改款、Volvo二度小改XC60、以及純電雙旗艦EX90與ES90也計劃陸續登台！
國產休旅Top 10
Ford Territory表現「穩中向好」！繼上市（12/2）首月以943輛拿下開門紅，1月再接再厲，繳出1333台、成長41.4%的亮眼成績，2月受整體市場拖累，掛牌838輛（-37.1%），但仍持續領先CR-V，暫居國產中型SUV第一名，看好它成為國產休旅大黑馬。
本田CR-V本月掛牌589輛、月減29.9%，截至2月年度累計1429台，與Territory差距約700台，尚在可追擊範圍。而CR-V要能迎頭趕上，關鍵會是台本預告今年導入的油電CR-V，如此才能跟對手的雙動力抗衡，若能比照Fit與HR-V辦理，將e:HEV動力「國產化」，定價策略上才能更有競爭力。
Foxtron首發產品Bria，本月終於迎來大量交車，也是榜單中唯一正成長的車款，不過掛牌數380台，對比原廠宣稱接單破千張，似乎有些「雷聲大雨點小」，期待3月會有一波爆發來「證明身價」！
國產轎車Top 10
國產轎車本月排名發生小變化，主要是隨著Ford原廠停產政策，Focus銷量持續下滑，名次也倒退1名。本月掛牌數106台、月減45.1%，據業務端分享資訊，銷售支柱的Focus Wagon已完售，北部Focus與Focus Active也都出清，其他地區可能還有零星現車可買。
萬年榜首由Altis獨攬，2月掛牌411台、衰退51.8%。今年適逢Corolla車系60周年，外媒盛傳新世代接班人有望今年亮相，不過在此之前，和泰預計在第二季先推出60周年特仕車加入慶祝行列，涵蓋國產的Corolla Altis、Corolla Cross與進口的Corolla Sport都有。
2月份進口車款Top 20
綜觀2月份台灣進口車市場，受到近期關稅調整政策公布的劇烈震盪，整體買氣呈現出明顯的濃切觀望氛圍。首當其衝的便是高級車級距，單月掛牌數僅繳出4008輛的成績，無論是與去年同期相比(54.9%)或相較於上個月(55.4%)，整體衰退幅度皆逼近腰斬。探究其背後主因，無非是賓士與BMW等指標性豪華品牌紛紛表態將跟進政策調整售價，在未來高端車價有望大幅下修的預期心理作祟下，這群精打細算的層峰買家紛紛暫緩購車計畫，甚至連帶日系同級競品Lexus NX、RX等車款同步下滑，最後再加上Tesla今年還尚未大量交車，讓2月份的整體豪華車市場迎來有感衰退。
將視線轉往一般平價進口車陣營，儘管大環境氛圍低迷，但實力堅強的產品依舊能穩住陣腳。其中表現最為亮眼的絕對是Toyota陣營的主力休旅RAV4，單月繳出1796輛的優異成績，不僅維持了上月近九成八(98.6%)的銷售動能，與去年同期相比更逆勢成長至112.7%。這款歷經大改款洗禮的休旅霸主，憑藉著深厚的產品底蘊，在此波市場冷風中持續提供穩定輸出的銷售量；此外，在近期美製車款零關稅的政策背景催化下，總代理和泰也已著手評估引進北美相關車型的可能性，未來的產品陣容佈局著實令人期待。
儘管2月份進口車市在一片低氣壓中度過，但盤點數據，仍有少數品牌憑藉著精準的市場定位逆勢突圍，展現出令人驚豔的抗跌實力。其中表現最為搶眼的當屬Suzuki，品牌單月總共交出615輛的亮眼掛牌數，無論是相較去年同期(132.0%)或上個月(134.0%)皆呈現逆襲般的雙位數爆發成長，陣中主力掀背Swift功不可沒，為當月成長最多進口車。另外，法系品牌Peugeot同樣在逆境中綻放光芒，單月掛牌222輛，去年比高達160.9%。這些不隨波逐流、具備獨特造車品味的車廠，成功在這波觀望潮中，牢牢抓住了品味買家的心。
進口平價休旅Top 10
在2月份進口平價休旅排行榜中，Toyota旗下的王牌休旅RAV4毫無懸念地以1796輛的掛牌數穩坐冠軍寶座。儘管相較於上個月有著1.4%的微幅下滑，但整體銷售動能依舊展現出霸主等級的穩定度。然而，若以原廠在上市之初所喊出的年販30000輛宏大目標來看，現階段的累積銷量仍有需要加把勁的空間。面對瞬息萬變的市場挑戰與日漸崛起的純電勢力，這款深受台灣家庭買家信賴的指標性休旅，未來仍需要透過更靈活的產品陣容調整或促銷力道，來持續鞏固其難以撼動的市佔版圖。
緊追在後的是繳出438輛、月成長率高達50.5%的純電休旅Toyota旗下的bZ4X。探究其爆發性成長的背後主因，正是成為美系車關稅風波下的最大受惠者，在純電龍頭Tesla正式表明不降價之前，市場上瀰漫著濃厚的不確定性，促使不少原先持幣觀望的準車主，轉而購買定價與交期相對穩健的bZ4X。然而，這波銷售紅利恐怕在3月份將面臨嚴峻考驗；Tesla已明確表態不打價格戰的堅定立場，當市場買家信心回穩後，這股回流的純電基本盤，預計將對bZ4X接下來的銷售動能產生明顯的排擠影響。
在一片起伏跌宕的榜單中，Mazda CX-5與Peugeot 3008，分別在2月份繳出了358輛與96輛的優異成績，雙雙寫下高達27.4%與26.3%的亮眼正成長。值得一提的是，CX-5目前正處於大改款世代交替之際，能在產品週期尾聲依然展現如此強大的銷售底氣，著實令人驚豔。而Peugeot在台灣市場積極強化整體銷售體系後，其銷量成長的力道更是有目共睹，3008憑藉著獨樹一格的P2油電動力與底盤調校，穩穩擄獲了重視駕乘品味與自我風格的消費者，在日益穩健的品牌佈局下，未來的市場表現絕對值得持續期待。
進口平價轎車Top 10
在2月份進口平價轎車排行榜中，Suzuki陣營的都會掀背Swift以352輛的掛牌數傲視群雄，繳出高達334.6%的驚人月成長率。探究其背後原因，近期整體車市受到政策與價格預期心理的劇烈震盪，高單價進口車款首當其衝，買氣呈現明顯的觀望停滯；然而，像Swift這類主打經濟實惠、靈活穿梭都會區的平價進口小車，卻相對不受大環境的價格風暴影響。它憑藉著精準的市場定位與親民的入手門檻，在逆風中成功突圍，展現出極強的抗跌實力與剛性需求。
視線轉向向來表現穩健的Toyota陣營，本月卻罕見地出現了跌幅較為有感的車款。作為中大型房車指標的Camry與跨界旗艦Crown，在2月份分別僅繳出294輛與96輛的掛牌數，相較上個月更是面臨了25.8%與39.2%的顯著衰退。這兩款承載著品牌較高階質感的指標性座駕，在近期這波濃厚的觀望潮中未能倖免於難，也深刻反映出中高階轎車買家在面臨市場價格可能波動時，出手更為謹慎的消費心理。
榜單後段同樣蘊含著值得玩味的市場動態。法系跨界美型跑旅Peugeot 408本月掛牌數下滑至64輛，衰退幅度達21.0%，主因在於小改款車型即將在台推出，有關注的買家們早已嗅到產品更新的氣息，進而產生了理性的觀望效應。而Mazda旗下的主力車系Mazda3，本月銷量更是大幅衰退了58.6%來到58輛；不過品牌總代理早已備好反擊籌碼，在3月份迅速推出了新款特仕車型，藉由原廠日本進口套件的質感加持，精準打擊了Mazda買家喜好，預期將能有效激發買氣。
進口豪華休旅Top 10
攤開2月份進口豪華休旅銷售榜單，映入眼簾的是一片極度濃烈的觀望低氣壓，前十名榜單中除了單一車款外，幾乎全數面臨顯著衰退。仔細盤點跌幅最為劇烈的前三名，分別為Lexus旗下的RX(衰退65.1%)與NX(衰退55.0%)，以及BMW陣營的X3(衰退56.7%)。這波由關稅政策引發的市場觀望心態，其衝擊範圍早已不僅侷限於美製車款本身，而是全面性地蔓延至整個豪華休旅級距。層峰買家們無不勒緊荷包，靜待未來美國車款引進的關稅細節與相關檢驗配套法規明朗化；可以預見的是，當這波政策塵埃落定、市場信心重整後，今年下半年的豪華休旅市場勢必將迎來一波觸底反彈的爆發期。
在一片慘澹的衰退數據中，唯一逆勢突圍、繳出亮眼正成長的僅有賓士旗下的入門都會休旅GLA。本月GLA掛牌數來到195輛，寫下高達37.3%的傲人成長率。探究其一枝獨秀的原因，除了上個月的銷售基期相對較低之外，品牌端大力放送的強勢促銷方案無疑發揮了臨門一腳的關鍵效用。更深層的市場意涵在於，這類入門豪華小休旅的整體單價相對親民，目標客群對於未來可能發生的關稅降價預期心理並沒有高階車款買家來得那麼敏感，因此在這波政策動盪的大環境中所受到的衝擊也自然較為有限。
進一步剖析各級距主力車款的表現，BMW麾下的中堅主力X3本月掛牌數僅剩101輛，那高達56.7%的劇烈跌幅，絕對與市場對於美製車款降價的強烈預期心理有著最直接的關聯。而身為同級距最強競爭對手的Lexus暢銷神車NX，儘管仍以708輛的成績傲視群雄穩居王座，但也同樣無奈吞下了55.0%的大根跌幅。此外，高單價的豪華休旅指標如Lexus陣營的RX與M.Benz旗下的GLE，也分別面臨了65.1%與28.5%的有感回檔。這些高端休旅的買家往往具備極高的市場敏銳度，在政策紅利尚未確切兌現之前，保留現金是他們現階段最理性抉擇。
進口豪華轎車Top 10
在2月份進口豪華轎車排行榜中，賓士無疑交出了一張漂亮成績單。這份滿是一片綠油油衰退數據的榜單，唯二逆勢繳出正成長表現的車款，正是以193輛(月成長17.0%)奪下冠軍的中大型房車指標E-Class，以及掛牌84輛(月成長高達52.7%)的入門掀背A-Class。主要歸功於品牌端在該月份祭出了極具吸引力的販促策略；精準的行銷力道搭配三芒星無可取代的品牌光環，成功在這波市場觀望潮中突圍。
反觀競爭對手，榜單中跌幅最為劇烈的苦主落在了BMW陣營的2 Series，單月僅繳出53輛的成績，衰退幅度高達53.5%。針對此板塊移動的現象，我們判斷這與前述賓士針對旗下都會小車級距祭出的大力優惠有著絕對的連動關係。當同級距競爭對手端出令人難以抗拒的促銷條件時，這群對於價格與配備相對敏感的豪華入門買家，便極易發生品牌倒戈的現象，進而讓BMW的2 Series在本月份吞下了回檔。
將目光轉向Audi陣營，主力掀背A3以61輛的成績成為該品牌唯一站上進口豪華轎車前十名榜單的車款，同時也是全品牌在2月份賣得最好的一部車。然而，這份榜單背後卻隱含著極大的銷售隱憂；綜觀Audi本月份的整體數據表現，包含A1、A4、A8、Q2與Q7在內，竟有多達五款車型面臨了掛蛋的窘境。在競爭日益白熱化的豪華車市場中，面對同業強勢的促銷火網與市場大環境的觀望夾擊，總代理未來要如何重新定調品牌價值、喚醒消費者共鳴，整體的銷售力道與行銷佈局顯然還有著極大的強化空間。
稀有車
本月稀有車市場中，Aston martin旗下的Vanquish Volante交出1輛的掛牌紀錄。做為品牌定位最頂級的V12敞篷GT跑車，其國內選配後身價輕易突破兩千萬元大關。這類高單價跑車受限於原廠配額與漫長的客製化生產週期，在國內能見度極低，主要鎖定極少數追求頂級工藝與稀缺性的層峰買家。
賓士陣營的Maybach SL680本月同樣僅有1輛掛牌。有別於常規車系強調的運動性能，此車型大幅強化了車室奢華質地，基本定價亦順勢突破千萬元門檻。其特殊的產品定位在高端敞篷市場中成功切割出專屬利基，實質反映出高端客群對於舒適度與身分象徵的特殊購車需求。
頂級休旅部分，Rolls royce旗下的Cullinan Black Badge本月繳出1輛的掛牌數。該車型整體售價逼近三千萬元，透過原廠專屬的黑化設定，主要迎合高端市場近年逐漸年輕化與個性化的消費趨勢。其極高的入手門檻與市場流通稀缺性，持續穩固該品牌在層峰休旅級距的絕對指標地位。
