總市場
年末車廠加大促銷衝業績，看來是有收到成效！根據監理所掛牌數據，12月領牌47303輛，對比11月大幅成長了29.7%，幾乎各大品牌都有好成績，尤其Tesla更是火力全開，一口氣登錄5547台、月增942.7%，掛牌數僅次Toyota，站上品牌月銷Top 2的位置，更誇張的是Model Y一車就貢獻5124台，力壓豐田CC與RAV4雙神車，一舉成為單月最暢銷車款，實在有夠猛！
除了Tesla表現驚人外，不少品牌年末交車也是全力衝刺，對比11月都有雙位數成長，像是Toyota成長12.6%、Honda成長28.3%、賓士成長16.1%、Mazda成長49.9%、Hyundai成長12.4%，而Ford亦在全新國產休旅Territory上市助拳下，繳出55.6%的出色成長幅度！
不過回到統計數據來看，台灣車市2025年一共領牌414436輛，相比去年大跌9.5%，遠低於龍頭和泰汽車年初預估的45萬輛規模。而分析原因也是顯而易見，去年車市適逢美國關稅談判不確定性的衝擊，消費者觀望美製進口車零關稅的連鎖效應，導致國內車市買氣急凍，即便9月汽車舊換新貨物稅新制紅利登場，但仍難拉尾盤。
12月份國產車款Top 20
雖然本月熱銷Top 1被Model Y攔胡，但在國產車排行這塊，Toyota Corolla Cross榜首位置依舊紋風不動，12月領牌4804輛，比起11月大漲19.1%，表現已是超群。而年度累積方面，CC今年一共領牌44813輛、大漲32.6%，每月平均3700輛超狂成績，讓它毫無懸念的蟬聯國內最賣神車的頭銜。
Top 20榜單雖都是老面孔，但也有幾款車表現值得關注。首先是Ford新推出的全新國產車Territory，主打油電動力+親民價格的高CP值策略，立刻在競爭激烈的中型SUV市場殺出一條血路，上市首月掛牌就逼近千輛，市場反應熱烈； G50 Plus與Custin兩款國產MPV對決也是相當好看，這個月是由現代反超！
Luxgen n7本月繳出5成漲幅頗亮眼，但或許未來要在看到n7上榜有難度！原因是鴻華先進去年底已宣布以新台幣7.876億金額收購納智捷100%股權，並主導經營，在台灣建構Foxtron自主產品、銷售的「一條龍」服務，而Luxgen已不再計畫推出新車，n7慢慢退出排行榜或許也是遲早的事。
國產休旅Top 10
12月國產休旅Top 10，除了CC不意外的登頂外，Honda HR-V表現亦不惶多讓，掛牌數1645輛（+36.4%），創下今年新高紀錄，不只力壓老大哥CR-V，也擠下同級豐田戰將Yaris Cross，顯見小改後多了e:HEV油電動力，確實足夠吸引在意油錢的小資家庭客群。
在裕隆日產祭出「現金優惠」+「配備升級」的雙重牛肉下！Nissan Kicks本月掛牌610輛、月增55.2%，同樣寫下今年新猷。不過，消費者更期待的應該是海外已經發表許久的Kicks大改款，國產版何時會推出？據了解，新車應該是要等日規Kicks推出後才會有明確消息，日媒已捕捉測試車在當地現身，或許今年上半季就會登場。
不過要說到12月最亮眼，我個人會投12/2才發表的Ford Territory一票，上市首月就以943輛拿下開門紅，直接空降第5名位置，按照市場反應的熱烈程度來看，後續看漲、常駐榜單非難事，看好它成為國產休旅的大黑馬；另外，Kuga本月交車236輛（-35%）未能進榜，且由於Kuga已逐步停產，應該是很難再看到它上榜了。
國產轎車Top 10
國產轎車排名不變，年末衝業績下，多款車也以正成長結束2025年。首先榜首由Toyota Altis蟬聯，12月掛牌1104輛、月增19.7%；年度累計來看，Altis全年登錄台數9862台，同比衰退了8.6%，昔日神車如今跌破萬輛規模，確實也如實反映市場偏好轉向休旅車了。
鏡頭轉向入門代步小車，Honda Fit與Toyota Vios掛牌數各為413輛與411輛，對比11月分別成長25.2%與46.3%，表現算是可圈可點。而榜單上唯一「受傷」的是Ford Fucsu，當月掛牌252輛、衰退45.8%，一大原因就是原本銷售支柱的「Focus碗公」本月僅交車5台。據經銷端情報，Focus Wagon目前接近全數停產、部分型號庫存也所剩不多，不過Focus掀背版還會持續生產供應一陣子，但推測後續也會跟海外市場一樣，步入停產的命運。
12月份進口車款Top 20
12月的進口車市，完全是Tesla一個人的武林。受惠於Model Y大批新車集中到港與年底衝刺效應，單一車款便繳出了驚人的5124輛成績單，是上個月的479倍。這波爆發性的交車潮，讓Tesla全品牌單月掛牌數衝上5547輛，以壓倒性的優勢擊敗Toyota與Mercedes-Benz，強勢登頂進口品牌月冠軍，全年業績也很亮眼，相較去年成長8.6%，是在艱困的2025年中少數成長的品牌，成功在年底拉出一波漂亮的尾盤。
幾家歡樂幾家愁，相較於Tesla的狂飆，和泰汽車旗下的Toyota與Lexus雙品牌本月表現則顯得較為疲軟。Toyota雖然仍有3698輛的掛牌數，但相較上月下滑了5.8%，主要原因在於銷售神車RAV4即將迎來大改款，消費者觀望心態濃厚，單月掛牌數縮水至2353輛。而豪華品牌Lexus亦受到年式切換與船期影響，單月掛牌1804輛，較上月大幅衰退29.1%，其中主力休旅NX與RX交車數皆不如預期，未能守住豪華品牌冠軍寶座。
儘管年底買氣回溫，但綜觀2025年全年的進口車市，整體表現仍難掩疲態。根據統計，2025年進口車總掛牌數為201988輛，較去年同期衰退了8.4%。其中，高級車市場的全年銷量為102101輛，衰退幅度達11.6%。分析其原因，除了受到全球供應鏈不穩的影響外，最大的關鍵仍在於台美關稅政策的不確定性。美國可能提高關稅的消息，導致部分消費者與車商採取觀望態度，進而影響了全年的進口車買氣。展望明年，隨著政策局勢逐漸明朗，進口車市能否重回成長軌道，仍有待持續觀察。
進口平價休旅Top 10
即便大改款車型即將在1/13發表，現行款Toyota RAV4在12月依然繳出了2353輛的驚人成績，穩坐進口平價休旅冠軍寶座，雖然相較上月微幅衰退2.6%，但在產品生命週期的最後一個月，還能維持如此高水位的交車量，除了歸功於和泰汽車針對現行款祭出的高額零利率與贈品攻勢奏效外，也再次證明了RAV4這塊金字招牌在台灣消費者心中無可撼動的地位。這批「末代神車」的車主，無疑是看準了成熟穩定的品質與優惠價格而出手。
本月榜單中最令人瞠目結舌的，莫過於法系代表Peugeot 5008。單月掛牌數從上個月的22輛，一口氣暴衝至272輛，月成長率高達驚人的1136.4%！這波爆發性的成長，主要歸功於總代理寶嘉聯合在年底前積極消化訂單與到港車輛，加上針對七人座與柴油動力需求的精準行銷策略，成功吸引了許多注重空間機能與獨特品味的買家。5008的異軍突起，不僅為法系車在台灣市場注入強心針，也證明了只要產品力足夠，非主流品牌依然能創造銷售奇蹟。
同樣處於產品末期的還有Mazda CX-5，本月掛牌1203輛，較上月大幅成長62.8%，僅次於5008。雖然大改款已亮相，但現行款CX-5憑藉著極具質感的內裝鋪陳、成熟的動力系統以及相對親民的售價，依然是百萬級距中極具競爭力的選擇。Mazda原廠在年底前加碼的促銷優惠，顯然成功刺激了買氣，讓這款品牌銷售主力在謝幕前夕，依然能交出一張漂亮的成績單，展現其強韌的產品生命力。
進口平價轎車Top 10
本月進口平價轎車市場的最大亮點，非Mazda3莫屬。在經歷了前幾個月的盤整後，Mazda3於12月展現了驚人的爆發力，單月掛牌數從上月的170輛躍升至445輛，月成長率高達161.8%，僅以5輛之差緊追在冠軍Suzuki Swift之後。這波強勁的成長動能，主要受惠於新年式車型到港以及年底促銷方案的雙重助攻，證明了這款日系美型房車/掀背車，在質感與操控上的優勢，依然深受年輕族群與品味買家的青睞。
榜單中另一位值得關注的新面孔，是Peugeot的跨界轎跑408。本月以104輛的成績擠進第九名，月成長20.9%。雖然絕對數字不算驚人，但對於相對冷門的法系品牌而言，能殺入競爭激烈的Top 10榜單實屬不易。408憑藉著獨特的Fastback斜背造型與獅王家族的前衛設計，成功在制服車當道的市場中殺出一條血路，也顯著提升了Peugeot在台灣街頭的能見度，成為展現個人風格的最佳坐駕。
相較於上述車款的成長，Skoda Octavia本月則面臨了較大的衰退壓力。單月掛牌138輛，較上月下滑31.0%，是榜單中衰退幅度最大的車款。據了解，這並非產品力減弱，而是受到年底船期安排與到港車輛調節的影響，導致交車數量不如預期。隨著新年式車型即將調整編成與配備，預料在下一波新車到港後，Octavia有望重回銷售前段班，繼續以「歐洲超級房車」的高CP值優勢挑戰同級對手。
進口豪華休旅Top 10
本月豪華休旅市場的絕對主角，毫無疑問是Tesla Model Y。受惠於年底大批新車集中到港，Model Y單月掛牌數從上個月的126輛，瞬間暴衝至5124輛，成長率高達驚人的3966.7%！這不僅輕鬆奪下豪華休旅冠軍，更創下了該車款在台上市以來的單月銷售新高。這波交車潮顯示出Model Y在純電休旅市場的統治力依舊強大，只要有車交，銷量就是保證。
除了Tesla，本月另一個大贏家則是JLR集團。旗下硬派越野代表Defender在長期缺車後終於迎來大船入港，單月掛牌947輛，一口氣衝上亞軍位置，月成長率達1272.5%。不僅如此，Range Rover Evoque與Range Rover Sport也分別繳出333輛與322輛的佳績，成長率同樣以倍數計算。這波年底前的交車高峰，讓JLR集團在12月的豪華車市中大放異彩，展現了強勁的品牌動能。
相較於對手的大爆發，豪華休旅常勝軍Lexus本月則顯得相對沉寂。主力戰將NX雖然仍以757輛守住季軍，但較上月大幅衰退30.5%；老大哥RX更下滑42.9%，僅掛牌332輛。這波衰退主要受到年底船期調節與年式切換的影響，導致可交車輛數減少。不過依照Lexus過往穩定的接單表現，預料在農曆年前的最後一波新車到港後，銷量將有望迅速回升，重返領先集團。
進口豪華轎車Top 10
在豪華轎車級距中，Tesla Model 3依然展現強大的統治力。儘管受限於船期安排，本月掛牌數較上月下滑了24.0%，來到351輛，但這個數字仍足以讓它穩居排行榜冠軍，且遙遙領先第二名的E-Class超過150輛。這顯示出在電動化浪潮下，Model 3憑藉著優異的性價比與科技體驗，已成為許多年輕新貴入主豪華房車的首選，地位難以撼動。
本月表現最搶眼的黑馬，絕對是賓士CLA。受惠於年底前的一波新車集中到港，加上原廠針對入門豪華車系祭出的優惠方案奏效，CLA單月掛牌數從上月的81輛激增至141輛，月成長率高達74.1%，一舉衝上排行榜第三名。這款四門轎跑憑藉著流線帥氣的外型與三芒星光環，持續在年輕豪華車市場攻城掠地，展現強勁的銷售動能。
相較於德系對手的強勢，日系豪華房車代表Lexus ES本月則顯得有些力不從心。單月掛牌128輛，較上月衰退了23.8%，排名也滑落至第五。推測主要原因除了受到年底年式切換的庫存調節影響外，大改款將至，以及買家轉向同品牌的休旅車系（如NX、RX）也是原因之一。
稀有車
本月掛牌名單中最耀眼的星，非這兩部SF90 XX Stradale莫屬。作為Ferrari史上首款掛上「XX」名號的道路版車型，它打破了過往XX計畫僅限賽道使用的傳統。全球限量799部的稀有身分，加上源自賽道的極端空力設計，醒目的固定式尾翼，以及高達1030hp的綜效馬力，讓它成為了可合法上路的賽道機器。能親眼在台灣街頭目睹這款集結Ferrari尖端科技於一身的神獸，絕對是車迷們的幸運。
在混合動力大行其道的今天，Lamborghini Aventador SVJ的出現更顯珍貴，這款全球限量900部的超級跑車，搭載品牌標誌性的6.5升V12自然進氣引擎，可爆發出770hp，並曾以6分44秒97的成績稱霸紐柏林北環賽道，它代表的不僅是極致的性能，更是純燃油超跑時代的輝煌終章。隨著後繼車款Revuelto邁入油電世代，每一輛掛牌上路的SVJ，都將成為收藏家車庫中不可替代的傳世經典。
如果說超跑追求的是速度的極限，那麼Bentley Continental GT Mulliner追求的便是奢華的頂點。由Bentley歷史悠久的客製化部門Mulliner親手打造，這款車展現了無與倫比的工藝水準，專屬的「雙菱形」水箱護罩、側通風口飾條，以及內裝那耗費數十萬針縫製的菱格紋皮革，每一處細節都訴說著尊榮。它不僅是一輛頂級GT跑車，更是一件可以移動的藝術品，為車主提供了量身打造、獨一無二的極致移動體驗。
