雖然是進口身分，但RAV4一直以來都憑著價格設定上的優勢，被拿來和一票國產中型SUV相提並論，在銷售上亦不惶多讓，至今年第三季止，掛牌數僅次於自家國產小老弟Corolla Cross，也是國內賣最好的中型休旅，但有銷售氣勢旺盛的MG HS急起直追、還有老對手Honda CR-V、Nissan X-Trail以新世代車型應戰，只用新年式進攻的RAV4夠力嗎？

新年式RAV4維持既有編成，重點變化在於汽油旗艦以上，以及油電全數車型，售價上漲1萬元，配備則全車系均有升級，汽油豪華和尊爵版雖凍漲，但9吋觸控式多媒體系統追加方便的Wi-Fi、無線Apple CarPlay與無線Android Auto連結功能；其餘版本為國內首搭車美仕最新且支援分割畫面的12.3吋車機。

即便新年式RAV4部分小漲1萬，其售價區間在此次比較的四款車中，親民程度未列前段班，雖然不敵HS的價格優勢，但別忘了它可是進口身分，且無論汽油或油電版本，均可選前驅或四驅設定，硬要說的大概是沒有渦輪動力略顯可惜。

配備方面，RAV4新年式導入最新的12.3吋車機，高階版本才能享有，若想要便利性配置，和X-Trail一樣多得直上頂規，CR-V雖然二階版本就堪稱滿配，但一分錢一分貨、其售價也與對手的高階或頂規車型相當，倒是HS不分車型配置最顯豐富。

在現今消費者對於主被動安全科技要求高的氛圍下，四車駕駛輔助配置都堪稱完善，比較之下進口身分的RAV4雖看似稍稍遜色了那麼一些，但其畢竟產品週期已久，也不好苛求太多。

RAV4除了自身產品力本就不差，相較主流對手，雖然得至高階甚至頂規才能擁有堪稱大滿配的配備設定，但用進口身份壓制差不多價格帶的國產同級，這招就足以讓它穩住半壁江山，加上空間、油耗和舒適性都有不錯水準，以及能滿足諸多消費者需求的多樣化版本，別忘了還有「牛頭牌」這塊神主牌加持，都是車系能始終在國內屹立不搖的因素。