Mazda年初媒體春酒即預告登台的CX-60，歷經大半年時間終於來了，提供2.5升四缸NA與3.3升直六渦輪+48V輕油電兩款汽油動力，規劃有25S Elite、25S Elite Plus、25S AWD Exclusive、33T AWD Exclusive Sport四車型可做選擇，預售價依序為120萬、130萬、140萬及169萬，並預告10/31正式發表上市。CX-60搭載品牌最新的Large Products Group縱置後驅平台，擁有近50:50的車身配重比例，官方公布車長4745mm、軸距2870mm，定位是一款介於CX-5和CX-9之間的全新中型休旅。全車系將雙12.3吋螢幕、LED頭燈、Keyless列為標配，中階以上升級雙前座電調、電動尾門、360度環景等實用配備，頂規版獨享3.3升直六渦輪動力，並擁有專屬內外設計。外觀採用馬自達新世代設計語彙，大型盾型水箱護罩內部為直瀑式設計，搭配飛翼型的鍍鉻飾條，以及保桿兩側的立體折痕，給人簡約動感的第一印象。頂規的33T AWD Exclusive Sport外觀可從葉子板「INLINE 6」專屬車側銘牌來做區隔，同時車身也換成同色環車護板。全車系標配LED頭燈，具備光感應啟閉、遠光燈主動切換等功能，頭燈造型雖圓潤簡潔，但日行燈條採用「分離式」設計，並向水箱護罩內延伸，點亮時相當有辨識度。其中四驅車型升級搭載ALH智慧頭燈，會配合車速自動調整光形模式，也會動態遮蔽部分光束保護對向或前方駕駛者的視線。CX-60入門版標配18吋鋁圈，其餘版本則搭載20吋鋁圈，現場展示的25S AWD Exclusive採用槍色多輻式設計，而頂規的33T AWD Exclusive Sport車型（如上圖）則搭配雙色切削造型，配胎同為235/50R20東洋Proxes Sport運動胎款。CX-60有著凹凸有致的尾門鈑線，狹長的尾燈輪廓拉寬了視覺效果，搭配矩形四出排氣尾飾管，讓圓潤的車尾看起來有層次也更具動感。座艙格局與品牌旗下多數新車「同中求異」，以水平與框形線條鋪陳，包含儀錶臺、車門板等處，皆以軟塑料或皮革包覆提升質感。展示車另加價3萬選配「星砂白」內裝，中控台改搭日系工藝織布材質，而排檔座則換上楓木紋飾板，所營造的氛圍確實很有高級車的fu！中控台下方仍保留實體按鍵，主要陳列空調介面、通風座椅等功能，不過實際使用會覺得按鍵偏小，稍不利於盲操作。真皮方向盤採用三幅式設計，其中頂規版配備同級少有的四向電動調整。方向盤握持手感不俗，多功能按鍵左側用於操作音響、藍芽電話、行車資訊等，右側則負責調整ACC、車道維持等駕駛輔助功能。CX-60採用電子線傳排檔，短截的排檔桿搭配電子手煞車，讓中船布局更顯簡潔，前方設置有無線充電板，後方則是多媒體系統控制旋鈕。中央扶手同樣採用皮質包覆，就原廠數據顯示，面積比CX-5長230mm、寬37mm，提供更寬敞舒適的「饋手」空間。12.3吋數位儀錶提供基本的三環式或是顯示ACC跟車為主，並且會依所選的駕駛模式改變背光，如上圖所示，切到「Sport」時，會以紅色光點來凸顯運動氣息。三階車型以上專屬的HUD抬頭顯示器，具備10.4吋的投影面積，除了提供時速、ACC跟車、速限等資訊外，亦可連結智慧型手機導航，可顯示路徑指引及距離。中央螢幕配備12.3吋規格，採用最新版本的Mazda Connect多媒體系統，原廠稱啟動速度更快、也有改善畫面的清晰度，並且首度支援無線Apple CarPlay/Android Auto連接功能，主頁面為「卷軸式」設計，操作邏輯簡單、切換反應也十分快速。CX-60全系標配7具SRS氣囊及i-Activsense主動安全科技，後者具備MRCC全速域主動跟車、CTS車道維持輔助、前方碰撞預警煞車、倒車煞車輔助、盲點偵測警示等駕駛輔助科技，並自中階車型以上升級360環景攝影輔助。CX-60自中階款配備真皮座椅，椅型服貼、包覆性佳且泡棉設定柔軟，坐起來相當舒服，而頂規版則是採用Nappa真皮包覆，觸摸質感更細緻。座椅機能方面中階款開始搭載雙前座電調、駕駛座記憶，頂規版副駕駛座再升級電動腰靠，同時追加雙前座通風功能。頂規版配備雙模式電動天窗，涵蓋面積廣泛，可大幅提升車內採光，有助於提高車內的視野開闊度。以身高171cm的成年男性入座，CX-60後排膝部空間相當有餘裕，與過去乘坐CX-5的經驗相比，個人認為體感上還要寬敞些，再加上其腰線設計筆直，還有全景天窗加持，頭部也不會讓人感到壓迫。原廠公布CX-60行李箱基本容量為570L，並可藉由後方拉柄放倒4/2/4分離式座椅，將置物容積進一步擴充至1726L，中階以上車型另配備實用的感應式電動尾門。CX-60採用前雙A臂、後多連桿的懸吊設定，入門動力搭載2.5升四缸自然進氣引擎，可產生192hp/26.6kgm最大輸出，提供後驅、四驅車型可做選擇，統一搭配8速手自排變速箱，原廠稱變速箱以電子控制多片式離合器取代傳統扭力轉換器，能提供更直接的換檔反應。頂規車型僅有單一四驅配置，同樣由8速手自排負責驅策，動力搭載出力284hp/45.9kgm的3.3升直六渦輪，搭配額外輸出16.9hp/15.6kgm的48V輕油電系統，能源局公布平均油耗為14km/L，另外全車系皆配備Mi-Drive駕駛模式調整，除了Normal、Sport之外，四驅版另有off-Road越野模式可選。