第一名：Tesla 市值3889.7億美元
2021年：1.061兆美元，-63.35%，排名不變
作為全球市值最大車廠的特斯拉，2022年並不好過，甚至面臨公司上市以來最大幅的年度衰退，也讓原本是世界首富的馬斯克資產大幅縮水，讓出首富的寶座。不過特斯拉去年繳出差勁的成績主要還是在馬斯克收購推特之後的各種風波，導致不少投資人拋售股票，回到特斯拉在車市的表現其實相當亮眼，受惠於去年亮相的新車Model Y繳出亮眼的成績單，在2022年的車輛交付數達到131萬輛，比2021年的93.6萬輛成長了39%，而且雖然今年的市值大幅縮水，但特斯拉還是比第二名的豐田多出超過一倍的市值。第二名：Toyota 市值1863.5億美元
2021年：2528.4億美元，-26.3%，排名不變
汽車大廠豐田在2022年全球汽車銷量達到1050萬輛，連續三年擊敗福斯汽車勇奪冠軍寶座，在產能方面也是逐年增加，2022年豐田全球產量年增5.3%至1061萬輛，其中在海外市場的產量更是大幅增加11.7%至638萬輛，但日本國內產量卻減少7.7%，主因是中國大陸封城導致的零件短缺，另外以純電車銷量來看，雖然2022年增69.8%，但是總量僅有2萬4466輛，遠不及對手福斯的57萬輛，未來如何提振電動車銷量是豐田最大的挑戰。第三名：BYD 市值938.9億美元
2021年：1224.9億美元，-23.34%，上升一名
比亞迪在2022年3月宣布停售燃油車之後，迅速成為中國新能源汽車龍頭，在市場上也獲得不少投資人親睞，儘管去年因疫情封控導致中國整體股市表現不佳，但BYD市值貶損程度並不如其他中國車企顯著，這也和BYD繳出亮眼的銷售成績有關。2022全年新能源車銷量達到186.3萬輛，一舉超越特斯拉成為全球新能源車銷售冠軍，不過若細看其結構，只看純電車的話比亞迪仍比特斯拉少賣40萬輛，要加上PHEV插電式油電混和車之後才超越特斯拉。另外雖然比亞迪能夠賣出比特斯拉更多的車輛，但算上毛利率仍遠低於特斯拉，因此在未來有機會看到比亞迪超越特斯拉成為新「電動車銷量王」，但若要比誰是最賺錢的電動車公司，要追上特斯拉還有一大段距離。第四名：Porsche 市值921.1億美元
2022掛牌上市，首次進榜
2022年9月福斯宣布將旗下品牌保時捷公開上市，而這起IPO案也是歐洲史上最大規模的IPO之一。從2021年開始，市場就傳聞福斯汽車可能拆分保時捷，主因是電動車崛起，福斯迫切需要大量資金發展電動車和軟體業務，另外福斯旗下的品牌很多，不過最賺錢的就是保時捷，其利潤率高達16.5%，雖然保時捷的銷量只佔福斯集團的3%，但創造的利潤卻佔集團27％。保時捷在上市後吸引不少投資人親睞，市值迅速超越母集團福斯竄上第四名，並且為紀念品牌經典車款911，發行的股數就是9.11億股，股票代號也是P911。第五名：Volkswagen 市值722.8億美元
2021年：1280億美元，-43.53%，下降兩名
作為全球銷量僅次於豐田的第二大車廠，福斯2022年的市值變化不盡理想，與前一年相比衰退超過四成，2022全年銷售830萬輛更是較前一年暴跌7%，主因還是在於傳統車市的萎縮和供應鏈緊縮等影響。不過面對未來，福斯汽車仍保持樂觀，原廠表示在2026年起將全面取消燃油引擎方面的投資，而近幾年大力布局電動車和軟體領域將持續擴張到520億歐元，並預估這些投資自2026年起會帶來回報。另外雖然去年福斯汽車總銷量大幅衰退，不過電動車還是不斷成長，去年賣出57萬輛也在全球市場中佔了不小份額。第六名：Mercedes-Benz 市值700.9億美元
2021年：818.8億美元，-14.4%，上升兩名
賓士上月宣布2022全年銷售量達204.39萬輛，雖然較2021年下降1%，但考量全球供應鏈問題已經算是不差的成績。值得注意的是，賓士電動車的銷量大幅成長，2022年共賣出11.78萬輛，相比2021年的4.2萬輛提升超過一倍，銷售佔比也從2%提升至6%，賓士目標在2030年轉為僅販售電動車款，這也代表未來8年的目標是年增40%，能否達成目標也是投資者密切關注的焦點。第七名：BMW 市值586億美元
2021年：651.1億美元，-10%，上升兩名
BMW集團在2022年共交付239.9萬輛車，相較2021年下滑4.8%，雖然呈現衰退，不過旗下電動車系的銷量則是翻倍成長，共賣出21.57萬輛比2021年成長107.7%。比較特別的是BMW旗下的性能M部門表現也相當出色，2022年共交付17.72萬輛成長8.4%，另外旗下超豪華品牌Rolls-Royce也繳出了史上最高的年度銷量，2022年共交付6021輛成長了7.8%，BMW本身品牌也售出210萬輛，雖然小幅衰退5.1%不過依然領先死對頭賓士，也讓BMW集團繼續穩坐豪華品牌市場的市佔第一名，公司市值在去年也僅小幅衰退10%低於市場平均。第八名：General Motors 市值477.9億美元
2021年：851.2億美元，-43.85%，下降兩名
2022年全美最大車廠通用汽車公司市值面臨不小的打擊，主因還是在全球性的車市衰退和供應鏈問題，而近幾年通用汽車也積極轉型，一方面是呼應拜登政府的「領導美國電動車產業」計劃，並訂下2025年要斥資200億美元並推出30款電動車的目標。近兩年面臨供應鏈短缺的問題之後，為確保未來的電動車電池供應，通用汽車在美國當地投資一家礦場，可從當中提取電動車使用的鋰電池，若此項投資結果順利，未來在純電車款的零件供應和成本控制上都能帶來不錯的效益。第九名：Ford 市值467.5億美元
2021年：830億美元，-43.67%，下降兩名
另一間美國汽車大廠福特2022年同樣不好過，雖然總銷量超過190萬輛只較前一年小幅下降2.2%，但因著供應鏈短缺及通膨導致成本大幅增加。福特為縮減支出，近期與德國工會談判並計畫減少數千名員工，另傳聞有可能出售一家德國汽車裝配廠來降低成本。面臨電動化時代潮流，福特也推出數款純電車款作應對，但初期的銷量並不出色，甚至傳出要跟進特斯拉降價的策略以換來銷售提升，此舉可能影響公司整體利潤率，對未來是否能持續推高旗下電動車的需求，是業界關注的焦點。第十名：Stellantis 市值456.2億美元
2021年：587.6億美元，-22.36%，上升一名
Stellantis 在歐洲的電動車銷售表現相當出色。2022上半年在歐洲地區，Stellantis共賣出10.5萬輛的純電車，逼近對手福斯集團的11.6萬輛。其中表現最亮眼的是Fiat 500e，在義大利和德國市場是2022 Q2銷售最佳的電動車款，排名在後的還有Peugeot e-208和Opel Corsa-e都繳出不錯的成績單，可以看出歐洲市場的電動車銷售主力是以小型掀背為主。展望未來，Stellantis 希望2030年在歐洲銷售的所有乘用車都實現電動化，和美國的成用車及輕型卡車銷量的50%都來自純電車。同場加映：消失的特斯拉殺手？
2022年汽車市場的變化相當劇烈，若對照2021的市值排名會發現有兩家當時竄起的公司如今已不在前十名，分別是排名第五位的「Rivian」和第十位的「Lucid」，他們的共通點除了都是做純電車起家的品牌之外，兩者也都被稱作「特斯拉殺手」並吸引到大量市場資金投入。只是好景不常，假想敵特斯拉歷經各種風波後卻能持續繳出穩定亮眼的成績單，而兩名「殺手」已經不在與特斯拉競爭的討論範圍裡，只能說投資市場也是瞬息萬變、高深莫測的！
